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Trenbide ospetsu bat abiatzen da hiri horretatik Quitorantz, eta haizpitarte sakonak dituzten paisaia malkartsuetan egiten du bidea: 460 km-an, 3.000 metroko altuera-aldea gainditzen du. Hala ere, bidaiaren iraupena luzeegia da eta garraioa ez da batere erosoa; horrenbestez, bidaiari indibidual abenturazaleek baizik ez dute erabiltzen. Un famoso ferrocarril , parte de esta urbe hacia Quito , y discurre por paisajes agrestes de profundos desfiladeros , salvando un desnivel de casi 3000 m , en los 460 Km de recorrido, sin embargo la excesiva duración y la incomodidad del transporte , limita su utilización a viajeros individuales con espí­ritu aventurero.

Materiala: Estatuko eta nazioarteko turismo produktuak eta lekuak

"...latitude baxua izan arren, Kubak klima berdin eta osasungarria du, eta azkenaldian egindako saneamenduek hobetu egin dute. Neguan, aberats iparramerikar askok ihes egiten diote New Yorkeko hotzari, eta uhartea neguko estazio gisa erabiltzen dute..." eta "...azkenaldian, turismoa erraztu egin da, trenbideak eta hotelak hobetu baitira; baina prezioak asko igo dira, eta Habana, aberatsen hiria zena agian, proportzioan munduan aberats gehien dituena eskuraezin bihurtu da dirudun txikientzat. |"...A pesar de su baja latitud, Cuba goza de un clima igual y saludable, mejorado por los recientes saneamientos. En invierno muchos ricos norteamericanos huyen de los frí­os de Nueva York y utilizan la isla como estación invernal..." , y "... el turismo se facilitó últimamente perfeccionándose los ferrocarriles y los hoteles; pero los precios se elevaron en grandes proporciones, y La Habana, que era una ciudad de ricos quizá la

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Joan-etorri horietarako, errepidez eta trenbidez bidaiatzea lehenesten dute, baita ferryz ere bidaia uharte batetik bestera denean. Para esos desplazamientos se prefiere el transporte por carretera y el ferrocarril, además de los ferrys que unen las distintas islas.

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Errepide-sareak oraindik autobide-kilometro gutxi ditu; trenbidea erabilgarria da hiriburu handietara iristeko, eta Danubion zeharreko ibilaldiek Hungariako paisaien ikuspegi harmonikoa ahalbidetzen dute. Oso ohikoak dira Budapestetik artisten hiri deitzen zaion Szetendre-rako bidaiak. La red de carreteras todavía ofrece pocos kilómetros de autopistas, el ferrocarril es factible para acceder a las grandes capitales y las excursiones fluviales por el Danubio permiten una visión distinta y más armónica de los paisajes húngaros siendo muy frecuentes los desplazamientos desde Budapest a Szetendre, conocida como la ciudad de los artistas.

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SNCF konpainia nagusi den trenbide-sareak herrialdeko eskualde guztiak komunikatzen ditu. Komunikazio onenak ondoko estatuetaranzkoak dira, TGV eta Eurocity linea azkarreko zerbitzuei esker. La red de ferrocarriles dominada por la SNCF, comunica todas las regiones del paí­s ,con mayor intensidad hacia las naciones vecinas gracias a los servicios de lí­nea rápida tipo TGV y Eurocity.

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Trenbidea %1 Ferrocarril 1%

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Itsas garraioko terminalak direnez, hiriarekin eta bestelako komunikazio-nodoekin (aireportua, autobus- eta trenbide-geltokiak) ondo komunikatuta egon behar dute portuek. Los puertos, como terminales de transporte marí­timo, deben estar bien comunicados con la ciudad y con otros nodos de comunicación (aeropuerto, autovías, estaciones de autobús y ferrocarril...).

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TRENBIDE TRANSIBERIARRA FERROCARRIL TRANSIBERIANO

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FEVE (Espainiako Trenbideen Enpresa Publikoa). Haren sareko trenbideak metro bat zabal dira, eta toki hauetan dago hedatuta: FEVE (Ferrocarril de vía estrecha), cuya red con una anchura de un metro se extiende por:

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Herrialdeko parkerik handienetakoa da; bi eremutan banatuta dago: ekialdea eta mendebaldea. Barnealdean dagoen Nairobitik Indiako Ozeanoko kostaldean dagoen Mombasaraino doan errepideak eta trenbideak zeharkatzen dute. Es uno de los mayores parques del paí­s, esta dividido en dos zonas, este y oeste; y atravesados por la carretera y el ferrocarril que va de Nairobi en el interior , a Mombasa en la costa del índico.

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