zerbitzu-tenperatura > temperatura de servicio (12 testuinguru)

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Ondorioz, beroa motorrean kontzentratzen da, eta lehenago iristen da hura zerbitzu-tenperaturara.	Con esta operación se concentra el calor en el motor haciendo que este alcance más rápidamente su temperatura de servicio.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Zerbitzu-tenperaturan egon behar du motorrak.	El motor ha de estar a temperatura de servicio.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Abiarazi motorra, eta itxaron hura zerbitzu-tenperaturara iritsi arte.	Arrancar el motor y esperar que alcance la temperatura de servicio.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Motorra abiarazi eta zerbitzu-tenperaturara hurbiltzen denean, canisterrean metatutako gasolina xurgatu eta motorrak erabiltzeko aprobetxa daiteke; hartara, bide batez, andelean sortutako lurrunak ez dira atmosferara askatuko.	Una vez que se arranca el motor, y se aproxima este a su temperatura de servicio, la gasolina acumulada en el cánister puede aspirarse para ser aprovechada por el motor, al mismo tiempo que se impide que los vapores generados en el depósito lleguen a la atmósfera.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Europar Batasunaren poluzioaren aurkako arau berriak direla eta, ordea, berriro ari dira erabiltzen. Izan ere, arau horiek, motorra zerbitzu-tenperaturan dabilenean gai poluitzaileen emisioa mugatzeaz gain, beste funtzionamendu-egoera batzuetan ere ezartzen dituzten mugak.	Sin embargo, se vuelve a recuperar con la entrada en vigor de las nuevas normas anticontaminación de la Unión Europea, ya que estas normas, además de limitar la emisión de contaminantes cuando el motor está a la temperatura de servicio, añaden nuevas restricciones en otras condiciones de funcionamiento.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Ihes-gas beroenek berotu egiten dute katalizatzailea; horrela, lehenago iristen da zerbitzu-tenperaturara (5.10 irudia).	Los gases de escape más calientes calefactan el catalizador, haciendo que alcance más rápidamente su temperatura de servicio (figura 5.10).
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Motorra zerbitzu-tenperaturan dela, erralenti-erregimenetik abiatuta, erabat azeleratuz, tentsio-punta bat ageri zaigu lehenik eta behin.	Con el motor a temperatura de servicio, partiendo del régimen de ralentí­, en una aceleración a fondo, observamos, en primer lugar, un pico de tensión.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Motorra Kontrolatzeko Unitateak katalizatzailea aztertu behar duenean, areagotu egiten da zundako berokuntzaren aktibazio-ehunekoa, zerbitzu-tenperaturara iritsi eta eutsi diezaion.	Cuando la Unidad de Control del Motor quiere realizar la comprobación del catalizador aumenta el % de activación de la calefacción de la sonda, para que esta alcance y mantenga la temperatura de servicio.
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Nernst zelularen tenperatura igo ahala, jaitsi egiten da haren erresistentzia, baita aplikatutako seinalearen anplitudea ere, eta zerbitzu-tenperaturan dagokion anplitudera iristen da.	Conforme la célula Nernst aumenta de temperatura su resistencia disminuye, y con ella la amplitud de la señal aplicada, alcanzando la amplitud que le corresponde a temperatura de servicio.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Zerbitzu-tenperaturara hurbiltzen.	Aproximación a temperatura de servicio.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Abiarazi motorra, itxaron zerbitzu-tenperaturara iritsi arte eta, erralentian dabilela, begiratu dosifikazio unitateko pultsu-erlazioa.	Arrancar el motor, esperar a que alcance la temperatura de servicio y con él funcionando a ralentí­, anotar la relación de impulsos de la unidad dosificadora.
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Motorra erralentian eta zerbitzu-tenperaturan dabilela egindako proban, % 17,6ko RCOarekin egiten du lan presio-erreguladoreak. Hori dela eta, 614 mA izan da batez besteko intentsitatea.	Durante la prueba con el motor funcionando a ralentí­ y a temperatura de servicio, el regulador de presión se encuentra trabajando con un RCO del 17,6%, con lo que se consigue una intensidad media de 614 mA.
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