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motor > motor (82 testuinguru)

eu testuak	es testuak
Entzumenerako arrisku nagusiak motorra martxan daukaten ibilgailuek eragiten dituzte.	Los peligros auditivos proceden mayoritariamente de los vehículos con el motor en funcionamiento.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Martxan dauden motorren zaratak aztertu egin beharko dira kontuan hartzeko betiere, baina nekez ezabatu ahal izango dira, mekanikariak motorraren soinua entzun behar baitu diagnosi zuzena egiteko.	Los ruidos de los motores en funcionamiento deberán ser, en todo caso, analizados para ser estudiados, pero difícilmente se podrá erradicar debido a que el mecánico necesita escuchar el sonido del motor para hacer una correcta diagnosis.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Martxan dagoen motorraren zarata	Ruido del motor en marcha
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Adibidez, aire-konpresoreek mugimendua eta indarra transmititzeko sistema bat eduki ohi dute, uhal koskadun edo trapezoidal bidezkoa, motor elektrikotik konpresorearen edo haren haizagailuaren gorputzeraino.	Por ejemplo, los compresores de aire suelen tener un sistema de transmisión de movimiento y fuerza, por correa dentada o trapezoidal, desde el motor eléctrico hasta el cuerpo del compresor y/o su ventilador.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Motor batek 100 kg-tik gora pisatzen du.	Un motor pesa más de 100 kg.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Motor-euskarria	Soporte de motor
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Automobilgintzan oso material kutsakorrak sortzen dira, eta behar bezala birziklatu behar dira; hala nola bateriak, disolbatzaileak, motor-olioa, plastikoak eta hainbat matxuratako piezak.	La automoción genera materiales altamente contaminantes que tienen que ser debidamente reciclados, como baterías, disolventes, aceite de motor, plásticos y piezas procedentes de averías de diversos tipos, etc.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Egin gauza bera motorra geldirik daukan beste ibilgailu batean.	Repite dicha operación en otro vehículo a motor parado.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Kanpotik, ikus daiteke motorra martxan dagoenean, eta aire girotua konektatuta ez dagoenean, uhalez arrastatutako polea biratzen dela, baina platera ez dela biratzen.	Exteriormente, se puede observar que cuando el motor está en marcha y el aire acondicionado no está conectado, gira la polea arrastrada por la correa pero no lo hace el plato.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Haizagailuak elektrikoki eragin daitezke, edo uhal baten bitartez, motorretik, kasuen arabera.	Los ventiladores pueden ser accionados eléctricamente o mediante una correa desde el motor, según los casos.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorra 2.000 rpm-ra dagoela, aginteak gehieneko hotzean eta airearen gehieneko abiaduran jarrita daudela, airea aginte-mahaiko erdiko haizagailutik soilik aterarazi behar da.	Con el motor a 2.000 rpm y los mandos posicionados en máximo frío y máxima velocidad del aire, se hace salir el aire solamente por el aireador central del salpicadero.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Orduan, goi-presioko balbula itxiko dugu, motorra abian jarriko dugu eta behe-presio bidezko karga amaituko dugu balbula bera pixkanaka-pixkanaka irekiz, likido-kolperik ez izateko konpresorearen xurgapenean.	Entonces, cerraremos la válvula de alta, arrancaremos el motor y finalizaremos la carga por baja abriendo la misma válvula poco a poco para evitar golpes de líquido en la aspiración del compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Ikuskapen bisuala motorra geldirik dagoela:	Inspección visual con el motor parado:
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorreko likido hozgarriaren zirkuituan kokatzen da etengailua, tenperatura handiagoa izan daitekeen zonetan, esate baterako, kulatan edo termostatoan.	Este interruptor está situado en el circuito de líquido refrigerante del motor en zonas donde la temperatura pueda ser más elevada, por ejemplo, en la culata o el termostato.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motor-baoan kokatuta doa, haize-makinaren aurrean edo aginte-mahaiaren azpian.	Va situado en el vano motor antes del soplador o debajo del salpicadero.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Potentziometroa daraman motorraren sistema elektrikoa.	Esquema eléctrico de motor con potenciómetro.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Haizagailuaren motorra ateratzea	Extracción del motor del ventilador
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Berokuntza-sistemak giro-airea berotzen du, erradiadore txiki batetik igaroaraziz. Erradiadore horretan barrena, motorraren hozteko zirkuitutik datorren ur beroa ibiltzen da paraleloan.	El sistema de calefacción consiste en calentar el aire ambiente haciéndolo pasar a través de un pequeño radiador por el cual circula, en paralelo, agua caliente procedente del circuito de refrigeración del motor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
d) Ibilgailuaren motorrak gehiegizko tenperaturan lan egiten duelako.	d) El motor del vehículo trabaja a una temperatura excesiva.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Matxuratuta badago, motor elektrikoa ordeztu egiten da, ezin delako konpondu.	El motor eléctrico se sustituye en caso de avería ya que no tiene reparación
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
a) Haizagailuaren motorretik.	a) El motor del ventilador.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
c) Haizagailuaren motorra ateratzeko, aire-girogailu blokea desmuntatu behar izaten da beti.	c) Para extraer el motor del ventilador siempre hay que desmontar el bloque climatizador.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Eskema elektrikoari jarraiki, egiazta ezazu aginte-kommutadorea, fusiblea, erresistentzia-kaxa edo erreostatoa edo elikatu motor elektrikoa zuzenean.	Siguiendo el esquema eléctrico, verifica el conmutador de mando, fusible, caja de resistencias o reostato o alimenta el motor eléctrico directamente.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
e. Aurkitu eta atera haizagailuaren motorra.	e. Localiza y extrae el motor del ventilador.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
d. Egiazta ezazu berokuntzaren errendimendua motorra funtzionamendu-tenperaturan duela, eta zunda-termometro baten bidez neurtu aireak difusoreetatik ateratzean duen tenperatura.	d. Comprueba el rendimiento de la calefacción con el motor a su temperatura de funcionamiento, midiendo con un termómetro de sonda la temperatura de salida del aire por los difusores.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Berokuntza konbentzionalaren eragozpenetako bat da ibilgailuaren motorra tenperatura jakin batera (50 ºC) iristen den arte, berokuntza-erradiadore barrutik ibiltzen den ura ez dela berotzen, ezta hura zeharkatzen duen airea ere; horregatik, neguan, baliteke denbora gehiago behar izatea bidaiari-lekua berotzeko.	Uno de los inconvenientes del sistema de calefacción convencional es que, hasta que el motor del vehículo no alcanza cierta temperatura (50 ºC), el agua que circula por el interior del radiador de calefacción no se calienta, al igual que el aire que lo atraviesa, con lo que, en invierno, podemos tardar bastante tiempo en calentarnos dentro del habitáculo.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motor elektrikora, kopilotuaren eskularru-kaxaren azpialdetik edo motorraren eta haizetakoaren (ur-kutxaren) artean dagoen tartetik iritsi ahal izaten da.	Se suele acceder al motor eléctrico por debajo de la guantera del acompañante o por el hueco entre el motor y el parabrisas (caja de aguas).
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Nolanahi ere, plastikozko turbina batek osatzen du, eta turbina horrek motor elektriko baten ekintza bidez biratzen du. Motor horri tresna-mahai batek agintzen dio.	De cualquier modo, está formado por una turbina de plástico que gira por la acción de un motor eléctrico comandado desde el cuadro de instrumentos.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Erosotasun eta konfort handiagoa izateko, motorrak biratzeko zenbait abiadura ditu, eta, horretarako, kommutadorearen eta motorraren artean erresistentzia-kaxa bat edo erreostato bat tartekatzen da.	Para mayor comodidad y confort, el motor dispone de varias velocidades de giro, para lo cual se intercala entre el conmutador y el motor una caja de resistencias o un reostato.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Haizagailuaren kokapena motor-baoan.	Ubicación del ventilador en el vano motor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Hortaz, ura etengabe ari denez zirkulatzen berokuntza-erradiadoretik (ez dago txorrotarik), motorra hobeto hozten da; nahasketa-ataka bat dago, eta horrek erradiadorean zehar ibiltzen den giro-airearen kantitatea erregulatzen du, eta, horregatik, ez da izaten arestian aipatutako matxurarik.	Así pues, la circulación de agua por el radiador de calefacción es continua (no hay grifo), lo cual contribuye a una mejor refrigeración del motor; existe una trampilla de mezcla que regula la cantidad de aire ambiente que atraviesa el radiador, con lo que desaparecen las averías anteriormente citadas.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorra 50 ºC-ko tenperaturara iristen denean, ura erradiadorea zeharkatzen duen aireari beroa ematen has daiteke, eta, horren ondorioz, berokuntza eraginkorra izaten hasten da.	Cuando el motor alcanza una temperatura de unos 50 ºC, es suficiente para que el agua ceda calor al aire que atraviesa el radiador, con lo que la calefacción comienza a ser efectiva.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Berokuntza aktibatzean, halaber, motorra hobeto hozten laguntzen dugu.	Al activar la calefacción, también contribuimos a una mejor refrigeración del motor
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motor-baoan, aurkitu itzazu likido hozgarriaren zorro guztiak eta egin ezazu zirkuitu horri buruzko eskema. Adierazitako eskeman berokuntzaren erradiadoreak ere egon beharko du.	En el vano motor, localiza todos los manguitos de líquido refrigerante y realiza un esquema de dicho circuito, en el que esté incluido el radiador de la calefacción.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
a) Bateriak elikatzen ditu motor elektrikoak, errele baten bitartez.	a) Los motores eléctricos son alimentados por la batería a través de un relé.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
b) Urratsez urratseko motorrek ataken edozein posizio ahalbidetzen dute.	b) Los motores paso a paso permiten cualquier posición de las trampillas.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
f) Motorra martxan egonik, aktibatu eskatutako tenperaturaren tekla eta airearen abiadurari dagokiona, eta, termometro digital baten laguntzarekin, neurtu saretxoen tenperatura-aldaketa guztiak.	f) Con el motor en marcha, activa las teclas de temperatura solicitada y de velocidad del aire y mide con un termómetro digital las distintas variaciones de temperatura en las rejillas.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
g) Motorra martxan egonik, eragin haize-makinaren teklei, eta egiaztatu zenbat abiadura dauzkan.	g) Con el motor en marcha, acciona las teclas del soplador y comprueba cuántas velocidades tiene.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Deskonektatu tenperatura-zunda bat, abiarazi motorra, eta, minutu batzuk geroago, egiaztatu sistemak matxura atzeman ote duen.	Desconecta alguna sonda de temperatura, pon en marcha el motor y, pasados unos minutos, comprueba de nuevo las averías para ver si ha sido detectada.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorra bere ahokalekutik atera badugu, behar duen posizioan jarri beharko dugu nahitaez berriz ere muntatzerakoan (ongi sartua), atakak irekitzeko eta ixteko eragiketak oso-osorik egiteko aukera izan dezan.	Si hemos extraído el motor de su alojamiento, al volver a montarlo tendremos que colocarlo en su posición correcta (calado) para que la trampilla pueda efectuar la apertura y cierre en su totalidad.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Gaur egun, ia ataka guztiek posizio bakarrean engranatzen dute beren motor elektrikoarekin, eta, horrenbestez, motorra gaizki sartzeko aukerarik ez dago.	Actualmente, casi todas las trampillas engranan con su motor eléctrico en posición única, con lo que desaparece la posibilidad de error de calado.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Atakaren motorra.	Motor de trampilla.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Eragintza-motorrak	Motores de accionamiento
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Gainera, kontrol-unitateari atakaren posizioaren berri emateko, horrelako motorrek, aldez aurretik ikusi dugun bezala, potentziometro bat daramate, honako hauek egiaztatzeko aukera ematen diguna:	Además, para informar a la unidad de control de la posición de la trampilla este tipo de motores incorpora, como ya vimos, un potenciómetro, en el que comprobaremos:
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorraren tenperatura 110 ºC-tik gorakoa denean.	Cuando la temperatura del motor sobrepasa los 110 ºC.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Abiatze-motorrari eragitean (hiru segundoko deskonexioa).	Al accionar el motor de arranque (desconexión durante tres segundos).
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Oinarria aldatuta, transistoreek erregulatu egiten dute haize-makinaren motor elektrikoa elikatuko duen korronte-kantitatea, eta, horren eraginez, biraketa-abiadura aldatu egiten da.	La variación en la base hace que los transistores regulen la cantidad de corriente que alimentará al motor eléctrico del soplador, lo cual modifica su velocidad de giro.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motor elektrikoetarako.	Motores eléctricos.
Materiala: Antolakuntza eta ekoizpen-prozesuen kontrolaErosotasun- eta segurtasun-sistemak
Atakei eragiteko motore elektrikoetan badago aldagai bat: urratsez urratseko motorrak.	Una variante de los motores eléctricos para el accionamiento de las trampillas son los motores paso a paso.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Urratsez urratseko zenbait motor mota daude, barne-osaeran aldatzen direnak.	Existen varios tipos de motores paso a paso que difieren en su constitución interna.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Egoera normalean itxita egoten dira beti, eta 115 edo 120 ºC-tan irekitzen dira; aire girotuko konpresorea elikatzeari uzten diote, motorra gainberotu dadin saihesteko.	En condiciones normales están siempre cerrados y se abrirán a los 115 o 120 ºC, interrumpiendo la alimentación al compresor de aire acondicionado para evitar un sobrecalentamiento del motor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Korronte zuzeneko motorrak.	Motores de corriente continua.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Jarraian, azken etapetan, irteera-seinale horiek eragingailuetara bidaltzen dira, hain zuzen ere, aldez aurretik ikusi dugun bezala, nahasketako, birzirkulazioko eta banaketako atakak posizionatzen dituzten motorretara.	Posteriormente, a través de etapas finales dichas señales de salida son enviadas hacia los actuadores que, como ya hemos visto, son motores que posicionan las trampillas de mezcla, recirculación y distribución.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Gaur egun, urratsez urratseko motorrak dira erabilienak	Los motores paso a paso son los más utilizados en la actualidad
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
d) Hozgarria behe-presioaren aldetik karga daiteke egoera likidoan eta motorra geldirik dagoela.	d) El refrigerante se puede cargar por el lado de baja en estado líquido y con el motor parado.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
d. Konekta itzazu manometroak, eta motorra martxan dagoela, egiazta itzazu lan-presioak.	d. Conecta los manómetros y, con el motor en marcha, verifica las presiones de trabajo.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Kapotak itxita egon beharko du, eta motorrak erregimen-tenperaturan.	El capó deberá estar cerrado y el motor a temperatura de régimen.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorra martxan jarri behar da, aire girotua konektatu, eta presioak ez ezik sistemaren eraginkortasuna ere egiaztatu.	Arrancar el motor, conectar el aire acondicionado y verificar presiones y efectividad del sistema.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Kontuan izan behar da behe-presioaren aldeko ihesak errazago aurkitzen direla motorra geldirik dagoenean abian dagoenean baino; izan ere, motorra gelditzen denean, behe-presioa handitu egiten da (presioak berdindu egiten dira).	Hay que tener en cuenta que las fugas por el lado de baja presión son más fáciles de encontrar con el motor parado que con el motor en marcha, ya que, al parar el motor, la presión de baja aumenta (se igualan las presiones).
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Etengailu horrek likido hozgarriaren tenperatura kontrolatzen du motorra gehiegi ez berotzeko. Etengailu hori, gainera, motorrean dago.	Este interruptor, ubicado en el motor, controla la temperatura del líquido refrigerante para evitar un sobrecalentamiento del mismo.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Aire girotuaren sistema eta motorra izan litezkeen matxuretatik babestearren, zirkuitu osoan zaintza-elementu batzuk muntatzen dira. Elementu horiek hozgarriaren presioa eta motorraren tenperatura kontrolatzen dituzte funtzionamenduan egon litekeen anomalia oro konpontzeko.	Con el fin de proteger el sistema de aire acondicionado y el motor de posibles averías, se montan en todo el circuito unos elementos de vigilancia que controlan la presión del refrigerante y la temperatura del motor para poder subsanar cualquier anomalía de funcionamiento.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
b) Motorraren biraketak areagotuz.	b) Aumentando las revoluciones del motor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorra erralentian dagoela, konekta ezazu aire girotuaren etengailua, eta egiazta ezazu konpresorearen enbrage elektromagnetikoa martxan jartzen dela.	Con el motor a ralentí, conecta el interruptor de aire acondicionado, y comprueba que se activa el embrague electromagnético del compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Hodi malguez gain, altzairuzko edo aluminiozko hodiak erabiltzen dira motorrak sortutako bibrazioak hodiak ez ehotzeko adinakoak ez diren lekuetan.	Además de las tuberías flexibles, también se utilizan tuberías de acero o aluminio en lugares donde las vibraciones generadas por el motor no sean excesivas como para dañarlas.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Akoplamendu magnetikoa ibilgailuaren motorraren eta aire girotuaren konpresorearen arteko bitarteko elementua da.	El acoplamiento magnético es el elemento intermedio entre el motor del vehículo y el compresor del aire acondicionado.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Hura aktibatzen denean, akoplamendu magnetikoari esker, motorraren biraketa konpresorera igarotzen da.	En el momento de su activación, el acoplamiento magnético permite que el giro del motor pase al compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Aire girotua aktibatzen denean, seinale elektriko bat bidaltzen da bobinara, eta bobina horrek eremu magnetiko bat sortzen du, eremu horrek arraste-platera polearen kontra erakartzen duenez gero, gorputz bakarra sortzen du, eta, hortaz, motorraren mugimendua konpresorera transmititzen du.	Al activar el aire acondicionado, se envía una señal eléctrica a la bobina, y esta crea un campo magnético que atrae el plato de arrastre contra la polea, generando un solo cuerpo y, por tanto, transmitiendo el movimiento del motor al compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Ibilgailuaren aurrealdean dago, motorraren erradiadorearen ondoan, eta, fisikoki, haren antzeko samarra da.	Está situado en la parte delantera del vehículo junto al radiador del motor, al que, físicamente, se le parece bastante.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Olio erabilia hondakin berezi gisa kenduko da, beste motor-olio batzuekin nahasi gabe.	Retirar el aceite usado como residuo especial, no mezclando con aceites de motor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorrak botatzen duen beroak.	El calor irradiado por el motor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motorra abian duen ibilgailu baten gainean, neurtu tenperatura kapotaren gainean.	Sobre un vehículo con el motor en marcha, toma la temperatura sobre el capó.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Motor baten funtzionamenduan, sugar-puntuak ez du ia garrantzirik; hala ere, jo dezagun motorra hotzean abiarazteko unean, non gasolina ez baita errekuntza hasteko behar diren gasak sortzeko adina lurruntzen.	En el funcionamiento de un motor el punto de inflamación apenas tiene relevancia, sin embargo, podemos pensar en el momento de arranque en frío de un motor en el que la gasolina no se evapora suficientemente como para producir los gases necesarios para iniciar la combustión.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Zer arrisku ditugu auto baten motorrean lan egiten dugunean?	¿Cuáles son los riesgos que tenemos cuando trabajamos en el motor de un coche?
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Sare batera miliampereak kontsumitzen dituen erloju digital bat eduki dezakegu entxufatuta eta, aldi berean, 100 anperetik 200era kontsumitzen duen motor bat, eta bakoitzak behar duena kontsumituz funtzionatuko du.	Podemos tener enchufado a una red un reloj digital que consume miliamperios y, simultáneamente, un motor que consume 100 o 200 amperios, y cada uno funcionará consumiendo lo que necesita.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
d) Zein izango litzateke egokiena motorra edo abiadura-kaxa ordeztu beharko bagenu?	d) ¿Cuál sería el más conveniente en el caso de tener que sustituir el motor o la caja de cambios?
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Jo dezagun martxa-kutxa bat ordezteko prozesuan olioa lurrera erortzen dela. Langileak berehala garbitzen badu, martxa-kutxako edo motorreko olioa den jakingo du; horrela, bigarren matxura bat diagnostikatu ahal izango genuke, halakorik balego, eta gainera, zapaldu, irristatu eta erortzeko arriskua saihestuko genuke.	Supongamos que durante el proceso de sustitución de una caja de cambios se derrama aceite al suelo; si el operario lo limpia inmediatamente, sabrá si es aceite procedente de la caja de cambios o del motor, de tal forma que tendríamos la posibilidad de diagnosticar una segunda avería, si existiera y, además, evitaríamos que al pisarla nos resbalásemos con la consecuente
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Eremu honetan, ibilgailuaren motorrean, transmisioetan, galgetan eta abarretan egiten da lan.	En esta zona, se efectúan trabajos en el motor del vehículo, transmisiones, frenos, etc.
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Adibidez, motorra martxan dagoenean, alderdi mugikorrak (alternadorearen uhala, banaketa-uhala, etab.) ere martxan daude; uhaletako batek lan-arropa harrapa dezake, eta langileak istripua izateko arriskua areagotuko luke horrek.	Por ejemplo, cuando el motor está en funcionamiento, las partes móviles también lo están (correa del alternador, distribución, etc.); podría darse el caso de que una de las correas atrape la ropa de trabajo, aumentando las posibilidades de accidente del trabajador.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Begiratu motorren euskarriari eta ibilgailuaren motorrean eta baoan egin daitezkeen finkapenei.	Observa el soporte de motores y la sujeción posible en el motor y en el vano del vehículo.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Adierazi motor guztiak prest dauden lan-ekipo horren bitartez helduta egoteko.	Indica si todos los motores están preparados para estar sujetos mediante este equipo de trabajo.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
2.2. irudia. Motor-euskarria.	Figura 2.2. Soporte del motor.
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Motor bat ibilgailuaren katigamenduetatik kanpo uzten denean, irudian ikusten den moduko tresna batez heldu behar zaio.	Cuando se deja un motor fuera de los enclavamientos del vehículo, hay que sujetarlo con el útil de la figura.
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Motor elektrikoetarako.	Motores eléctricos.
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