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kontaktu-giltza > llave de contacto (11 testuinguru)
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Kontaktu-giltza Llave de contacto

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Aginte-errele takimetriko batek elikatzen du, hots, zirkuitu elektronikodun aginte-errele batek. Hori dela eta, erreleko bobina kitzikatzeko, zirkuitu elektronikoak kontaktu-giltzatik bakarrik jasotzen du elikadura, eta bobinako primariotik, biraketa-seinalea. Es alimentada por un relé de mando de tipo taquimétrico, esto es, un relé de mando que incorpora un circuito electrónico de tal modo que la bobina del relé solo se excita si el circuito electrónico recibe alimentación de la llave de contacto y señal de revoluciones proveniente del primario de la bobina.

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Normalean, positiboa jasotzen du harilkatuak kontaktu-giltzatik; KUEk, berriz, masara ixten du, pultsu bidez. Normalmente, el devanado recibe positivo de la llave de contacto, mientras que la UEC lo cierra a masa mediante los impulsos.

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Kontaktu-giltzari (2) eraginda, korrontea berogailuetara (3) iristen da (20 bat segundo, gutxi gorabehera; berogailua motaren arabera) eta, aldi berean, argi bat (4) pizten da tresna-koadroan. Cuando se acciona la llave de contacto (2), la corriente pasa a los calentadores (3) (aproximadamente 20 segundos dependiendo del tipo de calentador), iluminándose al mismo tiempo una luz testigo (4) en el cuadro de instrumentos.

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Terminaletik (5), lanpara elikatzen du; beste borne batetik (3), berriz, bateriako korrontea jasotzen du, kontaktu-giltzatik eta fusibletik (6). Por el terminal (5) alimenta a la lámpara testigo; por otro de sus bornes (3) recibe corriente de la batería a través de la llave de contacto y del fusible (6).

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
3., 6. eta 5. borneetan tentsioa egon dadin, kontaktu-giltzari eragin behar zaio; 4. bornean egon dadin, berriz, abioari. Para que haya tensión en los bornes 3, 6 y 5 hay que accionar la llave de contacto; mientras que para que la haya en el terminal 4 hay que accionar el arranque.

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Voltmetroak edo saiakuntza-lanparak ez badituzte zuzen adierazten balioak, elementu hauetakoren bat oker dabilen seinale: aurreberokuntza-kaxa, kableak, bateria, abio-motorra, kontaktu-giltza edo aginte-mahaiko argia. Si el voltí­metro o lámpara de pruebas no indican correctamente los valores, será signo de que falla alguno de los siguientes elementos: caja de precalentado, cableado, batería, motor de arranque, llave de contacto o lámpara piloto del salpicader

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Kontaktu-giltzari eragitean, piztu egin behar du lanparak. Al accionar la llave de contacto la lámpara debe de encenderse.

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Pizte-sistema konbentzional batek (1.9 irudia) oinarrizko elementu hauek izan ohi ditu: bateria, kontaktu-giltza, bobina, banagailua, bujiak eta konexio-kableak. Un sistema convencional de encendido está básicamente compuesto por los siguientes elementos (figura 1.9): batería, llave de contacto, bobina, distribuidor, bujías y cableado necesario para su conexionado.

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Kontaktu-giltza Llave de contacto.

Materiala: Motorraren sistema osagarriak
kontaktu-giltza > llave de contacto (3 testuinguru)
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Pizte-etengailua (kontaktu-giltza) Interruptor de encendido (llave de contacto)

Materiala: Ibilgailuen zirkuitu elektriko osagarriak
Pizte-etengailuaren eginkizuna da tentsioa ematea funtzio anitzeko etengailuari eta kontaktu-giltzatik elikatzen diren gainerako zirkuituei (3.11 irudia). El interruptor de encendido tiene la misión de alimentar con tensión al interruptor multifunción y al resto de circuitos que se alimenten desde la llave de contacto (figura 3.11).

Materiala: Ibilgailuen zirkuitu elektriko osagarriak
3.11 irudia. Pizte-etengailua (kontaktu-giltza). Figura 3.11. Interruptor de encendido (llave de contacto).

Materiala: Ibilgailuen zirkuitu elektriko osagarriak