barnealdeko pista > pista interior (15 testuinguru)

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Barnealdeko pista, kaiola eta arrabolekin, gorputz bakar gisa ateratzen da; multzo horri "kono" deritzo.	La pista interior, con la jaula y los rodillos, se extrae en un solo cuerpo; este conjunto recibe el nombre de “cono”.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
18. irudia Errodamendu orraztuna, barnealdeko pista desmuntatua	Fig. 18 Rodamiento de agujas con su pista interior desmontada
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Adibidez, errodamendua makina baten gorputzean sartuta baldin badago eta biraka ari den ardatza bati eusten badio, ahokadura estua barnealdeko pistarena izango da (30. irudia).	Así­, por ejemplo, si el rodamiento está introducido en el cuerpo de una máquina y sustenta un árbol que gira a unas determinadas revoluciones, el ajuste apretado será el correspondiente a la pista interior (fig. 30).
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Barnealdeko pistak ahokadura lerrakorra izango du.	La pista interior tendrá un ajuste deslizante.
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Biraketa-higidura ardatz horietan gauzatzen da; horregatik, interferentzia-ahokadura errodamenduen barnealdeko pistan egongo da.	El movimiento de rotación se materializa en estos ejes, por lo que el ajuste por interferencia estará presente en la pista interior de los rodamientos.
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Errodamendua tamaina txiki edo ertainekoa denean eta ahokadura estua barnealdeko eraztunaren eta ardatzaren artean dagoenean, ateragailu konbentzional bat erabiliko dugu, eta haren hankak errodamenduaren barnealdeko pistan bermatuko dira (32. irudia).	Cuando el tamaño del rodamiento es pequeño o mediano y el ajuste apretado se encuentra entre el aro interior y el eje, emplearemos un extractor convencional, cuyas patas se apoyarán sobre la pista interior del rodamiento (fig.32).
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Aurreko sistema guztiek balio ez badute eta barnealdeko pista erabili behar badugu, pista hori biratuz joan behar dugu errodamendua atera ahala, kalterik ez egiten saiatzeko, nahiz eta jakin metodo hori ez dela gomendagarria, errodamendua hondatzeko arriskua baitu.	Si todos los sistemas anteriores no sirven y tenemos que incidir sobre la pista interior, debemos ir girándola a medida que vamos extrayendo el rodamiento con el fin de intentar no dañarlo, a sabiendas de que este método no es el recomendado, ya que se corre el riesgo de arruinar el rodamiento.
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Errodamendua txikia bada, prentsa eta muntatze-zorro batekin sartuko dugu, edo mailuarekin kolpe sendoak emanez errodamenduaren barnealdeko pistan bermatzen den zorro horretan.	Si se trata de un rodamiento pequeño, lo introduciremos con una prensa y un casquillo de montaje o mediante golpes firmes de martillo sobre este casquillo que reposa en la pista interior del rodamiento.
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Tamaina handiagoa denean, errodamenduaren barnealdeko pistaren bi erdiak berotu behar dira.	Cuando el tamaño es mayor, se procederá a calentar las dos mitades de la pista interior del rodamiento.
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Hasteko, barnealdeko pista sartzen da, modu uniformean presioa eginez haren perimetro osoan, eta, behin muntatuta dagoela, kanpoaldeko eraztuna jartzen da (50. irudia).	Primero se mete la pista interior, presionando uniformemente sobre todo su perí­metro, y, una vez montada, se coloca el aro exterior (fig. 50).
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Ardatzean, barnealdeko pista ezarri behar da, kaiola eta arrabolak dituela, eta dagokion posizioraino iritsi arte sartu behar da; posizio hori zuloarena bezalako sistema baten bidez adierazita egongo da (52. irudia).	En el eje se colocará la pista interior con la jaula y los rodillos, introduciéndola hasta que ocupe su posición, la cual estará delimitada por un sistema similar al del agujero (fig.52).
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Hori gertatzen bada, beste eraztun bat erabiliko dugu, errodamenduaren barnealdeko pistari eragiteko.	Cuando esto ocurre, utilizaremos otro anillo que incida sobre la pista interior del rodamiento.
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Errodamendu txikiak mailuarekin kolpekatuz sartzen dira, barnealdeko pistan bermatzen den muntatze-zorro bat tartean jarrita.	Los rodamientos de pequeñas dimensiones se introducirán mediante golpes de martillo, interponiendo un casquillo de montaje que apoye sobre la pista interior.
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Errodamendua ardatzean sartuko dugu, eta lasaiera egiaztatuz joango gara errodamendua sartu ahala; ardatzean muntatuta dagoenean, tartea barnealdeko pistaren eta beheko posizioan dagoen arrabolaren artean sortzen da (65. irudia).	Se calará el rodamiento en el eje y se irá verificando la holgura a medida que vayamos introduciendo el rodamiento; cuando está montado en el eje, la separación se genera entre la pista interior y el rodillo que se encuentra en la posición inferior (fig.65).
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Azkoina estutzean, lasaiera erradiala pixkanaka murriztuz joaten da, barnealdeko pistan egiten den presioaren ondorioz.	Al apretar la tuerca se va reduciendo progresivamente el juego radial, debido a la presión que se ejerce en la pista interior.
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