Txartel elektronikoa igortzeko agindua eman ostean, erreserba edo PNRa itxi egingo da. PNRa berreskuratzeko eta txartelen zenbakiak nahiz igortze-datuak ikusteko (8, 9 eta 10 lerroak), hau egingo dugu: RT/ Abizena:
Agentzia batek PNR bat aldatzen duen bakoitzean, Amadeusek dagokion konpainiara igortzen du erregistro berria. Gauza bera gertatzen da agenteak txartel elektronikoan egiten dituen aldaketekin. Alabaina, PNR bat aldatzeak ez du esan nahi automatikoki txartel elektronikoa aldatuko denik. Paperezko txartelekin ere antzekoa gertatzen da, ETa aldatu behar da jatorrizko ibilbideanaldaketak agertzeko.
Cada vez que una Agencia modifica un PNR, Amadeus envía el nuevo registro a la Compañía correspondiente. Lo mismo ocurre con las modificaciones que el agente haga en el billete electrónico. Sin embargo, una modificación en un PNR no implica la modificación automática en el billete electrónico. De forma similar ocurre con los billetes en papel, es necesario actuar sobre el ET para reflejar los cambios en el
Komeni da laneguna amaitutakoan gailuarenkontrola kentzea, inprimagailua desaktibatuta gelditu dadin. EGUNEKO txartelen bat igortzean akatsen bat badago, egunean bertan konpondu ahal izango dugu. Hurrengo egunetik aurrera ezingo dugu konpondu, eta dirua itzuli beharko litzateke, tarifaren baldintzen arabera. 23. gailuarentxartel elektronikoakontrola ezin da desaktibatu. Hiru transakzio sartu beharko ditugu, ordena honetan:
Al finalizar la jornada laboral conviene quitar el control del dispositivo para que la impresora quede inactiva. Si hay algún error en la emisión de algún billete del DIA podremos subsanarlo el mismo día. No podremos al día siguiente o posterior y seria un reembolsa según las condiciones de la tarifa. El control del dispositivo 23 jornada laboral conviene quitar el control del dispositivo para que la impresora quede inactiva. Si hay algún error en la emisión de algún billete" target="_blank">jornada laboral conviene quitar el control del dispositivo para que la impresora quede inactiva. Si hay algún error en la emisión de algún billete electrónico no se pude desactivar. Se deberán introducir tres transacciones en el siguiente orden:
Trainingerako ez dago igortze-modulurik. Transakzioa ticket to print (TTP) da, eta ATB inprimagailuarekin konexioa duen atakaren zenbakia gaineratu beharko dugu. Inprimagailu bakarra badugu, ataka21 izango da; 23, txartel elektronikorako; 25, beste inprimagailu baterako, eta hala hurrenez hurren.
El módulo de Emisión no existe para Training. La transacciónes Ticket To Print (TTP) y deberemos añadir el número del puerto al cual esta conectada la impresora ATB. Si tenemos una sola impresora el puertoes 21; el 23 para billete electrónico; el 25 para una segunda impresora y así sucesivamente.
Beste dokumentu batzuetan bezala, gehienez bi ordaintzeko modu onartzen dira. Txartel elektronikoetarako, beste txarteletarako onartzen diren modu berberak onartzen dira.
El elemento FA incluye el número de billete y el indicativo del elemento FA incluye el número de billete" target="_blank">elemento FA incluye el número de billete electrónico y compañía.
Gaur egun, airelinea gehienek txartel elektronikoa onartzen dute helmuga gehienetarako, eta, gainera, gehien erabiltzen den txartel mota da, merkeena delako (paperik ez delako erabiltzen ikus Service Fee) eta ez delako galtzen. Bada akordio bat 2007ko urtarrilerako paperezko txartela ordezkatzeko.
En la actualidad, la mayoría de aerolíneas admiten billete electrónico para la mayoría de los destinos, convirtiéndose en el tipo de billete mas común ya que resulta mas barato (por no existir papel ver Service Fee ) y no se pierde. Existe un acuerdo de sustituir el billete en papel para enero de 2007.
los segmentos de vuelo del itinerario admiten la emision de billetes electronicos. Los vuelos candidatos para la emisión de vuelo del itinerario admiten la emision de billetes electrónicos estarán marcados con la letra E (situada delante del número de paradas )
Azkenik, inprimagailu bat besterik ez badugu, 21. ataka erabiliko dugu; txartel elektronikoarentzat, 23a; eta inprimagailu bat baino gehiago baldin baditugu, 25, 27... atakak erabiliko ditugu.
Por último, si tenemos una sola impresora utilizamos el Puerto 21; para el billete electrónico el 23 y si tenemos mas de una impresora, utilizan los puertos 25, 27...
Ticketing mota hori ez da irekitzen aldi berean merkatu osorako eta airelinea guztietarako; konpainia bakoitzak erabakitzen du zer agentziak eta noiz duten txartel elektronikoa igortzeko baimena.
Este tipo de Ticketing, no se abre a todo el mercado y a todas las Líneas Aéreas simultáneamente, sino que cada Compañía decide cuando y qué agencias están autorizadas a emitir Billete Electrónico.
Airelineak agentzia bakoitzari baimena ematen dio txartel elektronikoa bere izenean igortzeko, SAVIA Amadeusen bitartez; SAVIA Amadeusek alta emango dio airelinearen plakari esleitutako IATA agentzian erabiltzeko.
|Hiru bidaiari motak baditugu, txartelak nola igorri pentsatu behar da. Bidaiari bakoitzak txartel bat izango du, eta txartelak nola igorri pentsatu behar da. Bidaiari bakoitzak txartel" target="_blank">txartelak nola igorri pentsatu behar da. Bidaiari bakoitzak txartel horrek kupoi batzuk izango ditu (kartoiak), hegaldien arabera (gutxienez 3). Bikote 1, child 1 eta infant 1 baditut, 3 kupoiko 3 txartelak nola igorri pentsatu behar da. Bidaiari bakoitzak txartel" target="_blank">txartelak nola igorri pentsatu behar da. Bidaiari bakoitzak txartel izango ditut, joaneko hegaldia bada (OW); joan-etorria bada (RT), txartelak nola igorri pentsatu behar da. Bidaiari bakoitzak txartel" target="_blank">txartelak nola igorri pentsatu behar da. Bidaiari bakoitzak txartel bakoitzeko 4 kupoi izango ditut (agentziarena beti egoten da agentziaren kupoi bat, bidaiariarena bidaiariarentzako kupoi bat egoten da beti, hegaldiaren 2 kupoi bat hegaldi-segmentu bako
Txartel elektronikoa nahiz paperezkoa igorpen-egunean soilik baliogabetu daitezke. Epe horretatik kanpora diru-itzultzea egin behar da, edo, bestela, beste txartel elektroniko bat egin, geroago erabiltzeko.
