Nuestra rodilla sube y baja, del mismo modo en que lo hace el pistón por el interior del cilindro mientras que nuestros pies y, con ellos los pedales realizan giros igual que ocurrirá en el cigüeñal.
En las bicicletas encontramos un mecanismo que cumple la misma función que el de rueda libre; en ellas los pedales arrastran a las ruedas pero, salvo casos especiales, las ruedas no pueden hacer girar a los pedales
Pedala zapaltzen badugu, diskoa libre geratzen da, prentsaren aurka presiopean egoteari uzten dio, eta beraz, abiadura-kaxara bira transmititzeari uzten dio.
Si pisamos el pedal el disco pasa a la posición de libre, deja de estar a presión contra la prensa y, por tanto, deja de transmitir el giro a la caja de velocidades
Cuando pisamos el pedal del embrague la presión ejercida se transmite a una bomba de embrague que, mediante canalizaciones y a través de un líquido, opera sobre el bombín de embrague el cual disminuye la presión de la prensasobre el disco y consigue que este quede libre.
Si lleva un depósito aparte del de los frenos se suele situar al lado de este, en la parte superior del vano motor y en la vertical de la posición del pedal del embrague y del pedal del freno
Cuando la persona pisa el pedal hasta su posición final −gas a fondo , el sensor transmite la información a la UCE, que interpreta que la persona que conduce está pidiendo las máximas prestaciones al motor por lo que reducirá automáticamente el número de marchas que considere oportuno y transmitirá la información a la UCE del motor que lo revolucionará al máximo.
Bloqueo de la palanca de cambio en la P: para poder mover la palanca de la posición P debemos tener la llave de contacto girada en la posición 1 y el pedal de freno pisado.
La persona que conduce aplica una fuerzasobre un pedal o palanca la cual, mediante presión hidráulica, neumática o por cable se transmite a los distintos componentes del sistema de frenos y produce finalmente una fricción en las ruedas que hace que se frenen o que queden inmovilizadas.
Balaztaren pedalarekin eragiten zaio eta lau gurpilen gain eragiten du; hartara, ibilgailuamartxan dagoela abiadura murrizten da edo geldiarazi egiten da.
Otros factores que influyen en el proceso de frenado son: el tiempo de reacción de la persona que conduce, la fuerza que ejerce sobre el pedal las condiciones climatológicas y de la calzada y la velocidad y peso del vehículo.
Balaztaren pedalarenaldeko gunea presio atmosferikoan dago eta beste gunean, aldiz, atmosferikoa baino presio txikiagoa; bigarren guneko presioamotor termikoaren birak eragindako depresio-ponpa baten bitartez sortzen da.
La zona del lado del pedal de freno está a presión atmosférica mientras que en la otra hay una presión inferior a la atmosférica, que se crea mediante una bomba de depresión accionada por el giro del motor térmico.
Kontuan izan behar dugu motor termikoa gelditzean serbobalaztarenlaguntza desagertu egiten dela, depresio-ponpak ez duelako funtzionatzen; horren ondorioz frenoaren pedala nabarmen gogortzen da eta frenatzeko tartea handitu egiten da.
Debemos tener en cuenta que al parar el motor térmico la asistencia del servofreno desaparece porque la bomba de depresión no trabaja, lo cual hace que el pedal de freno se endurezca notablemente y que la distancia de frenado aumente.
Balaztaren pedalari eragiten zaionean, pedalak serbobalazta aktibatzen du eta serbobalaztakardatz baten bitartez, balazta-ponparen pistoiaren gainean eragiten du.
Palankaren eskulekukobotoia sakatu eta gorantz tira egiten diogunean, edo esku-balaztarenpedalari eragiten diogunean, altzairuzko kable batek plaka balazta-etxean dagoen biela bat mugitzen du eta balaztaren barailak kanpoalderantz desplazatzen ditu, danborra blokeatzen dutela.
Cuando presionamos el botón de la empuñadura de la palanca y tiramos hacia arriba o cuando accionamos el pedal del freno de estacionamiento, un cable de acero mueve una biela alojada en la placa porta-frenos, que desplaza las mordazas de freno hacia el exterior y bloquean el tambor
Para quitar el freno de estacionamiento hay que desbloquear el trinquete mediante el pulsador de la empuñadura de la palanca o, en el caso de pedal de freno de estacionamiento, mediante un tirador.
Beste lagunak, gidariaren tokian eserita dagoela, balaztarenpedala zapaldu eta askatu behar du behin eta berriro jarraian –zikindu−, eta pedala zapalduta bukatu behar du.
La otra persona, sentada en el asiento del conductor/a, pisa y suelta el pedal de freno varias veces seguidas –mancha−, acabando con el pedal pisado.
Bigarren lagunak balaztarenpedalari zapalduta eusten dion bitartean, airegabetzekoa lasaitu eta likidoari ateratzen utzi behar diozu, ontzira eror dadin.
Mientras la otra persona mantiene el pedal de freno pisado, debes aflojar el sangrador y dejar salir el líquido hacia el recipiente de recogida.
Zirkuitu horietan, KUEak intentsitate txikia bidaltzen du lanparara posizio-argiak aktibatzeko, eta intentsitatea handitzen du balaztaren pedala zapaltzen dugunean.
Balazta horiek honela funtzionatzen dute: oinaazeleragailutik altxatzen dugunean edo balaztarenpedala apur bat zapaltzen dugunean ez du balazta mekanikoak jarduten, baizik eta motor elektrikoak balaztarena egiten du, energia zinetikoa xurgatuta.
Estos frenos funcionan del siguiente modo: cuando levantamos el pie del acelerador o presionamos ligeramente el pedal del freno no actúa el freno mecánico sino que es el motor eléctrico el que actúa como freno absorbiendo la energía cinética.
