lambda erregulazio > regulación lambda (21 testuinguru)

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Desagertu egiten dira Ip kableko oszilazioak, diesel motorretan, gasolinazkoetan ez bezala, ez baitago lambda erregulaziorik.	Las oscilaciones en el cable Ip desaparecen al no existir regulación lambda en diésel, tal como la conocemos en motores de gasolina.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
• Nahastea aberatsa baldin bada eta urritu beharra baldin badago, eragingailu elektrohidraulikoaren korrontea gutxituz aktibatzen da lambda erregulazioa.	• La función de regulación lambda en caso de mezcla rica (necesidad de empobrecimiento) es activada reduciendo la corriente del actuador electrohidráulico.
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Murrizketa hori egiteko aukera bakarrak hauek ziren: nahastearen aberastasuna automatikoki erregulatzeko sistemak (lambda erregulazioa), eta erregai-andela aireztatzeko sistemak (cánister) eta antzekoak.	Esta reducción solo podía llevarse a cabo a través de sistemas de regulación de riqueza automática (regulación lambda) y sistemas tales como la ventilación del depósito de combustible (cánister).
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Sistemak mugatu egiten du lambda zuzenketaren balioa eta, ez badu lortzen nahaste estekiometrikoa erregulatzea fabrikako balioak askorik aldatu gabe, KUEk matxura-kodea sortzen du lambda erregulazioan; horrenbestez, ez du aintzat hartuko zundaren balioa eta arazoaren arabera ezarriko du zuzenketa-balioa	El sistema limita el valor de corrección lambda de tal modo que, si no consigue regular la mezcla estequiométrica sin variar excesivamente los valores de fábrica, la UEC codificará avería en la regulación lambda con lo cual no hará caso al valor de la sonda y fijará el valor de corrección en función de emergencia.
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Motorra kudeatzeko KUEk lambda erregulazio-balio bihurtzen du korronte-kontsumoa, eta doitu egiten du nahastearen osaera.	La UEC de gestión del motor transforma el consumo de corriente de la bomba en un valor de regulación lambda y corrige de forma correcta la composición de la mezcla.
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Horrela, areagotu egiten da oxigeno-edukia neurketa-eremuan, eta motorra kudeatzeko KUEk lambda erregulazio balio bihurtzen du ponpa-zelulak kontsumitutako korrontea (E sekzioa).	Así­ se aumenta el contenido de oxí­geno en el área de medición y la UEC de gestión del motor transforma la corriente consumida por la célula de bomba en un valor de regulación lambda (sección E).
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Lambda erregulazioaren kontrola	Control de la regulación lambda
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Lambda erregulazioaren kontrola, katalizatzailearen sarrerako lambda zundaren bitartez.	Control de la regulación lambda a través de la sonda lambda anterior al catalizador.
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Lambda erregulazioa aztertzeko beste modu bat hau da: katalizatzailearen irteerako lambda zundaren eta ibilgailuaren abiadura-sentsorearen bidez.	Otro modo de verificar la regulación lambda es a través de la sonda lambda posterior al catalizador y el sensor de velocidad del vehí­culo.
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Lambda erregulazioa, egokia	Regulación lambda correcta
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Lambda erregulazioa, okerra	Regulación lambda no correcta
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Lambda erregulazioa aztertzeko beste modu bat hau da: katalizatzailearen irteerako lambda zundaren eta ibilgailuaren abiadura-sentsorearen bidez.	Control de la regulación lambda a través de la sonda lambda posterior al catalizador y a través del sensor de velocidad del vehí­culo.
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Zer da lambda erregulazioa?	¿En qué consiste la regulación lambda?
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Beti aktibo egoten al da lambda erregulazioa?	¿Está siempre activa la regulación lambda?
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Simos 3PE sistema bat hartu behar dugu erreferentziatzat, bi oxigeno-zundarekin: bat, banda zabalekoa, katalizatzailearen sarreran (lambda erregulazioa kontrolatzeko), eta bestea, konbentzionala, irteeran, hura kontrolatzeko.	Tomamos como referencia un sistema Simos 3PE, con dos sondas de oxí­geno, una de banda ancha, anterior al catalizador para el control de la regulación lambda y otra convencional, posterior para la vigilancia del mismo.
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Lambda erregulazioaren azterketa, osziloskopioz, LSU zunda batean	Comprobación de la regulación lambda con osciloscopio en una sonda LSU
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Abiarazi ibilgailua; behar den denbora igarotzean, martxan jartzen da zunda, eta aktibatu egiten da lambda erregulazioa.	Arrancamos el vehí­culo y observamos que una vez transcurrido el tiempo necesario, la sonda empieza a funcionar, activándose la regulación lambda.
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Zundaren 6 edo 2 bidean, 2,5 V eta 3 V arteko bat-bateko tentsio-balioak bat datoz, lambda erregulazioan, zundaren erregulazio-korronteko erantzunik gabeko nahaste urri samarrekin.	Los valores instantáneos de tensión comprendidos entre 2,5 V y 3 V, en la vía 6 o 2 de la sonda, se corresponden con mezclas ligeramente pobres sin respuesta en la corriente de regulación de la sonda durante la regulación lambda.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
2,5 V eta 2,2 V arteko bat-bateko tentsio-balioak bat datoz, lambda erregulazioan, zundaren erregulazio-korronteko erantzunik gabeko nahaste aberats samarrekin.	Los valores instantáneos de tensión comprendidos entre 2,5 V y 2,2 V se corresponden con mezclas ligeramente ricas sin respuesta en la corriente de regulación de la sonda durante la regulación lambda.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Lambda erregulazioan izaten den gas-osaeraren aldaketa txikia (aberatsetik urrira, eta alderantziz) beharrezkoa da katalizatzaileak behar bezala funtzionatzeko.	La ligera variación en la composición de los gases de rico a pobre y viceversa durante la regulación lambda es necesaria para el correcto funcionamiento del catalizador.
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Atzitu prozesua. Hasieran, irteerako zundaren tentsioa aberatsera aldatzen, 0,7 bat V-eko tentsio-balioarekin. Azterketan, MKUk aldatu egiten du lambda erregulazioa, ihes-hodiko oxigeno-edukia ere alda dadin.	Realizamos la captura del proceso, inicialmente la tensión de la sonda posterior se encuentra desplazada a rica con un valor de tensión próximo a los 0,7 V. Durante la comprobación, la UCM va variando la regulación lambda de forma que el contenido de oxí­geno en el escape cambie.
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