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konpresore Bilatu konpresore testuinguru gehiagotan

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es compresor

Garraioa eta ibilgailuen mantentze lanak

konpresore > compresor (92 testuinguru)

eu testuak	es testuak
Adibidez, aire-konpresoreek mugimendua eta indarra transmititzeko sistema bat eduki ohi dute, uhal koskadun edo trapezoidal bidezkoa, motor elektrikotik konpresorearen edo haren haizagailuaren gorputzeraino.	Por ejemplo, los compresores de aire suelen tener un sistema de transmisión de movimiento y fuerza, por correa dentada o trapezoidal, desde el motor eléctrico hasta el cuerpo del compresor y/o su ventilador.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Konpresoreak lan-eremutik kanpo egon behar du, zarata handia ateratzen baitu.	El compresor debe estar instalado fuera de la zona de trabajo, ya que genera mucho ruido.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Konpresoreak	Compresores
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Konpresoreak eraikinetik kanpora ateratzea, edo horretarako soilik erabiltzeko instalazio itxia egitea.	Sacar los compresores fuera del edificio o hacer una instalación cerrada de uso exclusivo.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Ondoren, fluido frigorifikoa konpresorera iristen da berriro, eta prozesu edo ziklo berri bati ekiten zaio hoztearekin jarraitzeko.	Posteriormente, el fluido frigorífico vuelve a llegar al compresor y se inicia un nuevo proceso o ciclo para proseguir la refrigeración.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Sistema horrekin ez da konpresorearen aktibazio-kolpea sortzen, gidatzerakoan tenkada gisa atzematen dena.	Con este sistema no se produce el golpe de activación del compresor, que se suele percibir como un tirón al conducir.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Konpresore axial baten desmuntatzea.	Despiece de un compresor axial.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Zilindrada finkoko konpresore batean, errendimendu frigorifikoaren premiak enbrage elekromagnetikoaren bitartez konpresorea aldizka aktibatuz eta desaktibatuz egokitzen dira.	En un compresor de cilindrada fija, las necesidades de rendimiento frigorífico se adaptan mediante la activación y desactivación periódica del compresor con ayuda del embrague electromagnético.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Konpresoreak egoera gaseosoan dagoen fluidoa soilik xurgatzen duela bermatzea; izan ere, egoera likidoan badago, kalteak eragin ditzake konpresorean.	Asegurar que el compresor solo aspire fluido en estado gaseoso, debido a que en estado líquido puede provocar daños en el compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Konpresorerantz	Hacia el compresor
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Horretarako, lurrungailuaren hegalen artean dagoen zunda termostatiko batek bertatik igarotzen den airearen tenperaturari buruzko informazioa jasotzen du konpresorearen enbrage elektromagnetikoaren aginte-zirkuitu elektrikoa konektatuz eta deskonektatuz; eta, horrela, lurrungailuan izotza sortzea saihesten da.	Para ello, una sonda termostática alojada entre las aletas del evaporador recibe la información de la temperatura del aire que pasa a su través, conectando y desconectando el circuito eléctrico de mando del embrague electromagnético del compresor, de manera que se evite la formación de escarcha en el evaporador.
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Konpresoreak hozgarri likidoa konprimitzen badu:	Si el compresor comprime refrigerante líquido:
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a. Atera ezazu konpresorea bere lekutik.	a. Extrae el compresor de su alojamiento.
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Lan-mahai batean, desmunta ezazu konpresore axial baten enbrage elektromagnetikoa, behar diren tresnak erabiliz.	Sobre un banco de trabajo, realiza el desmontaje del embrague electromagnético de un compresor axial,utilizando el utillaje adecuado.
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Konpresorearen hartuneen pasabidea itxi.	Taponar las tomas del compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Konpresorea kontrolatzeko eskema.	Esquema de control del compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Konpresorearen uhalak irrist egitea.	La correa del compresor patina.
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Badira hozte-sistemaren eraginkortasunik ezaren gainean zuzenean eragiten ez duten beste matxura mota batzuk, hala nola polearen errodamendutik edo konpresorearen uhaletik eratorritako zarata arraroak.	Existe otro tipo de averías que no inciden directamente sobre la ineficacia de la refrigeración, como, por ejemplo, ruidos extraños provenientes del rodamiento de la polea o de la correa del compresor.
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Orduan, goi-presioko balbula itxiko dugu, motorra abian jarriko dugu eta behe-presio bidezko karga amaituko dugu balbula bera pixkanaka-pixkanaka irekiz, likido-kolperik ez izateko konpresorearen xurgapenean.	Entonces, cerraremos la válvula de alta, arrancaremos el motor y finalizaremos la carga por baja abriendo la misma válvula poco a poco para evitar golpes de líquido en la aspiración del compresor.
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Konpresorearen olio-maila honako bi kasu hauetan egiazta dezakegu: alde batetik, zirkuitua irekita dugula konponketa bat egiten dugun bakoitzean, eta beste alde batetik, lehenengo aldiz muntatzen dugunean.	El nivel de aceite del compresor puede verificarse cada vez que realicemos una reparación a circuito abierto y cuando se lleve a cabo un montaje por vez primera.
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- Konpresoreak bero egon behar du, kondentsadorera sartzeko hodiak oso bero, eta irteerak epel (tenperatura-aldeak 30 ºC-tik gorakoa izan behar du).	- El compresor ha de estar caliente, la tubería de entrada al condensador muy caliente y la de salida templada (la diferencia de temperatura debe superar los 30 ºC).
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b) Konpresorearen bobinaren intentsitatearen balioa 4 ampere ingurukoa da.	b) El valor de la intensidad de la bobina del compresor es de, aproximadamente, 4 amperios.
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Aire girotuko ohiko sistemarekin gauza bera gertatu da, kudeaketa elektronikoari esker klimatizazio automatiko bihurtu den heinean. Azken sistema horri jarraiki, aurreko unitateetan ikusi dugunaren antzera sortzen da hotza (konpresorea, kondentsadorea eta abar), baina aldeak nabari dira airea bideratu eta bultzatzerakoan edo tenperatura erregulatzerakoan.	Lo mismo ha sucedido con el tradicional sistema de aire acondicionado, el cual, con la aportación de la gestión electrónica, ha dado paso a la climatización automática, donde la producción de frío sigue siendo como la hemos conocido en unidades anteriores (compresor, condensador, etc.), pero diferenciándose a la hora de canalizar e impulsar el aire o de regular la temperatura.
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- Aire girotuko konpresorearen aktibazioa/desaktibazioa.	- Activación-desactivación del compresor de aire acondicionado.
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Zenbait sistemak, kontaktu-presostato mekanikoaren ordez, goi-presioko sentsore bat ezarri dute, eta azken horrek, aurrekoak ez bezala, aldez aurretik ezarritako goreneko presioaren balioan eragiteaz gain, edozein presio-balio ere atzematen du zirkuituan, eta seinale elektriko bihurtzen. Kontrol-unitateak haizagailuaren abiadura kontrolatzeko erabiltzen du seinale hori, baita konpresorearen Algunos sistemas sustituyen el presostato mecánico de contactos por un sensor de alta presión que, a diferencia del anterior, no solo actúa sobre un valor preestablecido de máxima presión, sino que detecta cualquier valor de presión en el circuito y la transforma en una señal eléctrica que la unidad de control utiliza para el
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a) ECON funtzioak konpresorea deskonektatzen du, eta tenperatura erregulatzeko ahaleginean jarraitzen du.	a) La función ECON desconecta el compresor y sigue intentando regular la temperatura.
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Horrekin hasi aurretik, ordea, kontuan hartu behar dugu hainbat ibilgailutako sistema edo mekanismoek, segurtasun-arrazoiak direla medio, konpresorearen enbragearekiko elikadura deskonektatu egiten dutela une jakin batean, eta horrek aire girotuko zirkuitua hondatua dagoela pentsaraz diezaguke, oker ordea.	Antes de proceder a ello es conveniente reseñar que muchos vehículos incorporan sistemas o mecanismos que, por razones de seguridad, desconectan en un momento dado la alimentación al embrague del compresor, lo cual puede inducirnos a error al creer que existe una avería en el circuito de aire acondicionado.
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Egoera normalean itxita egoten dira beti, eta 115 edo 120 ºC-tan irekitzen dira; aire girotuko konpresorea elikatzeari uzten diote, motorra gainberotu dadin saihesteko.	En condiciones normales están siempre cerrados y se abrirán a los 115 o 120 ºC, interrumpiendo la alimentación al compresor de aire acondicionado para evitar un sobrecalentamiento del motor.
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Horrek aldagai bat ere izan dezake: etengailu termikoa eduki beharrean, sistemak NTC erresistentzia bat har dezake. Horrek likido hozgarriaren tenperaturaren berri ematen dio kontrol-unitateari, eta kontrol-unitateak, beharrezkoa izanez gero, konpresorea deskonektatzen du.	Otra variante es que, en lugar de montar un interruptor térmico, el sistema adopte una resistencia NTC, que informará de la temperatura del líquido refrigerante a la unidad de control y esta, llegado el caso, desconectará el compresor.
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Hori da ibilgailuaren barnealdea hozteko edo berotzeko modurik azkarrena, klimatizazio-sistemak dagoeneko girotua dagoen airea hartzen eta erabiltzen duelako; gainera, bide batez, konpresoreak eta lurrungailuak lan gutxiago egiten dute.	De esta manera es como más rápidamente se enfría o se calienta el interior del vehículo, ya que el sistema de climatización toma y utiliza aire que ya está pre-acondicionado, con lo que también el compresor y el evaporador tienen menos trabajo.
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ECON funtzionamendu moduari jarraiki, kontrol-unitateak deskonektatu egiten du aire girotuko konpresorea.	Con el modo de funcionamiento ECON, la unidad de control desconecta el compresor del aire acondicionado.
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Haizetakoaren lausoa kentzeko funtzioa edo barneko airearen birzirkulazioa ere aktiba ditzakegu, baita konpresorea deskonektatu ere, sistemak aireztapen naturala eduki dezan.	También podremos activar la función de desempañado del parabrisas o la recirculación de aire interior, así como desconectar el compresor, para que el sistema funcione con ventilación natural.
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Aire girotu konbentzionalean gidariak eskuz erregula dezake tenperatura, eta funtzionamendua aldizkakoa da, hau da, behar baino hotz gehiago sortzeko diseinatu da sistema, eta, beraz, konpresorea konektatzen eta deskonektatzen da lurrungailuko hegalen tenperaturaren arabera.	En el aire acondicionado convencional la regulación de la temperatura es manual por parte del conductor y el funcionamiento intermitente, es decir, el sistema está diseñado para producir más frío del que pueda necesitarse, con lo que el compresor se conecta y desconecta en función de la temperatura en la
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b) Konpresorearen uhalak irrist egiten duelako.	b) La correa del compresor patina.
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d) Haizagailuaren etengailua konektatzen ez badugu, konpresorearen enbragea ez da aktibatuko.	d) Si no conectamos el interruptor del soplador, el embrague del compresor no se activa.
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- Aitzitik, behe-presioan eta goi-presioan balioak jaisten badira, beharbada konpresorea egoera txarrean dago barne-ihesak daudelako (pistoiak edo balbulak).	- En cambio, un descenso de los valores en baja y en alta puede ser indicio de un compresor en mal estado por fugas internas (pistones o válvulas).
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Konpresorea:	Compresor:
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egon litezkeen olio-orbanak bilatuko ditugu hodiak eta errakoreak lotzeko lekuetan, konpresorearen enbrage-eremuan, espantsio-balbulan, iragazkian eta kondentsadorean.	buscaremos posibles manchas de aceite en las zonas de unión de tuberías y racores, zona de embrague del compresor, válvula de expansión, filtro y condensador.
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Konpresorea konpontzen ari garen bitartean, jakin behar dugu fabrikatzaile bat baino daudela, eta piezen konponketa nahiz ordeztea desberdinak izan daitezkeela marka batzuetan eta besteetan; horregatik, tresna espezifikoak daude.	Durante la reparación del compresor debemos saber que existen diversos fabricantes, y tanto la reparación como la sustitución de piezas pueden diferir de unas marcas a otras, para lo cual existen utillajes específicos.
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Konpresorearen erretena kaltetuta dagoela konturatuko gara ardatzetik behera olio zentrifugatuaren "euri" pixka bat eroriko delako eta horrek enbragearen ingurua zikinduko duelako.	Si el retén del compresor está dañado, lo notaremos por una pequeña "lluvia" de aceite centrifugado por el eje que manchará alrededor del embrague.
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Normalean, konpresore berriak fabrikatik etortzen dira kargatuta behar den olio kantitatearekin.	Normalmente, los compresores nuevos vienen de fábrica precargados de aceite con la cantidad adecuada.
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Kontuz ibili behar dugu konpresorea betetzeko tapoia ez irekitzeko zirkuitua hozgarriaren presiopean dagoen bitartean.	Hay que tener la precaución de no abrir el tapón de llenado del compresor mientras esté el circuito bajo la presión del refrigerante.
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Konpresoreko olio-mailaren egiaztapena.	Verificación del nivel de aceite en el compresor.
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Konpresorearen posizionamendu-angelua.	íngulo de posicionamiento del compresor.
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Zirkuitua nahitaez garbitu behar da, baldin eta higadura edo korrosioa direla medio iragazkitik, konpresoretik, hodietatik, lurrungailutik edo kondentsadoretik eratorritako hondakin metalikoak azaltzen badira.	Hay que realizar una limpieza en el circuito siempre que aparezcan residuos metálicos procedentes del filtro, compresor, tuberías, evaporador o condensador, debido a desgastes o corrosión.
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Aire girotuaren etengailua konektatzen dugunean, konpresorea ez da aktibatuko aurretik ez badiogu bidaiari-lekuko haizagailuaren abiadura bati eragiten.	Cuando conectamos el interruptor de aire acondicionado, el compresor no se activará si no accionamos previamente una velocidad del soplador del habitáculo.
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Barne-matxura konpresorean.	Avería interna en el compresor.
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Hustuketa goi-presio bidez edo behe-presio bidez egin daiteke, nahiz eta gomendagarria den behe-presiotik egiten hastea konpresorearen onartze-balbulak eta espantsio-balbula egiaztatzeko.	El vacío se puede realizar por alta o por baja indistintamente, aunque es aconsejable empezar a hacerlo por baja para comprobar las válvulas de admisión del compresor y la válvula de expansión.
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Gainera, horrela egiten badugu, ez diegu kalterik eragingo konpresorearen balbulei.	Además, de esta manera no dañamos las válvulas del compresor.
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Aztertu konpresoreak gainpresio-balbularik ote duen.	Averigua si el compresor lleva incorporada válvula de sobrepresión.
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Aire girotua konektatuta, airea birzirkulazio-posizioan eta haize-makina gutxieneko abiaduran daudela, egiazta ezazu erdiko aireadorearen (gainerakoak itxita daudela) zer tenperaturatan eteten duen termostatoak konpresorerako elikadura.	Con el aire acondicionado conectado, el aire en posición de recirculación y el soplador a mínima velocidad, comprueba a qué temperatura del aireador central (los demás cerrados) interrumpe el termostato la alimentación al compresor.
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R134a gasera egokitutako konpresorea.	Compresor adaptado a R134a.
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Sakagailu horrek konpresorea deskonektatu egiten du aire hotzaren irteera-tenperatura 1 ºC ingurukoa dela detektatzen duenean, eta berriz ere aktibatu egiten du gutxi gorabehera 4 ºC-ra iritsi dela atzematen duenean.	Este interruptor desconecta el compresor cuando detecta una temperatura de salida del aire frío de 1 ºC aproximadamente, y lo vuelve a activar al alcanzar unos 4 ºC.
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Termostatoak elektronikoak izaten dira, NTC motako zundak (lurrungailuaren hegaletan sartuta egoten da) konpresorearen konexioa gobernatzen duen zentraltxo elektroniko batera bidaltzen du tenperaturari buruzko informazioa.	Los termostatos suelen ser electrónicos, donde una sonda del tipo NTC, introducida en las aletas del evaporador, es la que envía la información de temperatura a una centralita electrónica que gobierna la conexión del compresor.
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Likido hozgarriaren tenperatura 115 ºC-tik gorakoa denean, konpresorea deskonektatu egiten da, eta 110 ºC-ra iristen denean berriz konektatzen da.	Cuando la temperatura del líquido refrigerante supera los 115 ºC, el compresor se desconecta, para volver a conectarse a los 110 ºC.
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Konpresorearen enbrage magnetikoa deskonektatzen du kanpoko giro-tenperatura 2º C-tik beherakoa denean; izan ere, aire hotzegiak lurrungailuaren hegalak zeharkatzen baditu lurrungailua ere hotz dagoela, lurrungailua izozteko arriskua egon liteke.	Desconecta el embrague magnético del compresor cuando la temperatura ambiente exterior es inferior a 2 ºC, ya que, si el aire demasiado frío atraviesa las aletas del evaporador cuando este también está frío, podría existir riesgo de congelación del evaporador.
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Presio- eta tenperatura-balbulak nahiz presio- eta tenperatura-etengailuak dira, konpresorea eta elektrohaizagailua konektatzeko edo deskonektatzeko edo muturreko kasu batean hozgarria kanpora deskargatzeko ahalmena dutenak.	Se trata de válvulas e interruptores de presión y temperatura capaces de conectar o desconectar el compresor y el electroventilador o descargar refrigerante al exterior en un caso extremo.
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Normalean konpresorean egoten da, eta 37-39 bar-eko kalibrazioa izaten du.	Habitualmente se encuentra situada en el compresor y está tarada a 37 - 39 bares.
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Presio-kommutadorearen eginkizuna da konpresorearen enbragearen aktibazio-seinale elektrikoa etetea, baldin eta sistemaren presioa behar bezalakoa ez bada, bai eskasa delako bai gehiegizkoa delako.	Su misión es interrumpir la señal eléctrica de activación del embrague del compresor en caso de que la presión en el sistema sea incorrecta, bien por defecto o por exceso.
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Askotan, konpresorearen akoplamendu elektromagnetikoaren gainean eragiteaz gain, kondentsadorearen haizagailuaren gainean ere eragiten du.	En muchos casos, además de actuar sobre el acoplamiento electromagnético del compresor, también lo hace sobre el ventilador del condensador.
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Nola lortzen da emari kantitatea aldatzea konpresore autoerregulatzaile batean?	¿Cómo se consigue variar la cantidad de caudal en un compresor autorregulado?
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Aurkitu ezazu konpresorea zirkuituan.	Localiza el compresor en el circuito.
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Motorra erralentian dagoela, konekta ezazu aire girotuaren etengailua, eta egiazta ezazu konpresorearen enbrage elektromagnetikoa martxan jartzen dela.	Con el motor a ralentí, conecta el interruptor de aire acondicionado, y comprueba que se activa el embrague electromagnético del compresor.
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Desmunta ezazu konpresorearen kulata.	Realiza el desmontaje de la culata del compresor.
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Segurtasunez eutsi konpresorea lan-mahaiaren torlojuari.	Sujetar con seguridad el compresor al tornillo del banco de trabajo.
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Espantsio-balbularen ordez zulo finkoko tutua duten (aire-dosifikagailua) aire girotuaren sistemetan iragazki deshidratatzailearen ordez tanga kolektorea jartzen da, aurrekoaren antzekoa, baina lurrungailuaren eta konpresorearen artean jartzen da.	En los sistemas de aire acondicionado que llevan tubo de orificio fijo (estrangulador) en lugar de válvula de expansión, se sustituye el filtro deshidratador por un depósito colector, similar al anterior pero instalado entre el evaporador y el compresor.
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Fluido frigorifikoa egoera gaseosoan dagoela sartzen da tanga kolektorean, goialdean metatzen da eta konpresorean xurgatzen du; era horretan, egoera gaseosoan dagoen fluidoa soilik xurgatzea bermatzen da.	El fluido frigorífico entra en el depósito colector en estado gaseoso, se acumula en la parte superior y es aspirado por el compresor; de esta forma se asegura que únicamente aspire fluido en estado gaseoso.
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Konpresorea lubrifikatzeko olioa tanga kolektorearen hondoan metatzen da, eta bahe iragazle bati lotutako zulagailu baten bitartez xurgatzen da ezpurutasunak dituen olioa ez sartzen uzteko.	El aceite para la lubricación del compresor se acumula en el fondo del depósito colector, y es absorbido, a través de un taladro unido a un tamiz filtrante, para evitar la entrada de aceite con impurezas.
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Konpresoreek beren barneko osagaiak lubrifikatzen dituen olio berezi kantitate jakin bat dute (% 60).	Los compresores contienen una cierta cantidad de aceite especial (60 %) que lubrica sus componentes internos.
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Olio horren beste zati bat (% 40 inguru) fluido frigorifikoarekin nahasten da eta horrekin batera higitzen da instalazioan zehar, lubrifikazioa behar duten zirkuituko zonak ez ezik konpresorea bera eta espantsio-balbula ere lubrifikatuz.	Otra parte de este aceite (aproximadamente el 40 %) se mezcla con el fluido frigorífico y circula con él por la instalación, lubricando las zonas necesarias del circuito, como el propio compresor y la válvula de expansión.
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Konpresorearen funtzionamenduari dagokionez, nahitaezkoa da konpresoreak soilik fluido gaseosoa xurgatzea; izan ere, likidoa konpresore barrura sartuko balitz, horko osagaiak suntsitu egingo lituzke.	En su funcionamiento, es necesario que el compresor aspire solamente fluido en forma de gas, pues si penetrase líquido en su interior, destruiría sus componentes.
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Akoplamendu magnetikoa ibilgailuaren motorraren eta aire girotuaren konpresorearen arteko bitarteko elementua da.	El acoplamiento magnético es el elemento intermedio entre el motor del vehículo y el compresor del aire acondicionado.
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Aire girotua aktibatzen denean, seinale elektriko bat bidaltzen da bobinara, eta bobina horrek eremu magnetiko bat sortzen du, eremu horrek arraste-platera polearen kontra erakartzen duenez gero, gorputz bakarra sortzen du, eta, hortaz, motorraren mugimendua konpresorera transmititzen du.	Al activar el aire acondicionado, se envía una señal eléctrica a la bobina, y esta crea un campo magnético que atrae el plato de arrastre contra la polea, generando un solo cuerpo y, por tanto, transmitiendo el movimiento del motor al compresor.
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Korronte elektrikoa bobinara bidaltzen ez denean, bobinak ez du eremu magnetikorik sortzen, eta xafla, zumitz berreskuratzailearen indarraren bitartez, poleatik bereizi egiten da eta konpresorea gelditu egiten da.	Al dejar de enviar corriente eléctrica a la bobina, esta deja de crear el campo magnético, y la placa, mediante la fuerza del fleje recuperador, se separa de la polea y el compresor se detiene.
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Zilindrada aldakorreko konpresoreak modu desberdinetan jarduten du presio-baldintza desberdinetan.	El compresor de cilindrada variable actúa de distinta forma bajo diferentes condiciones de presión:
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Konpresore axialak edo disko oszilatzailea dutenak	Compresores axiales o de disco oscilante
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Disko oszilatzaile axiala duten konpresoreak bost edo zazpi zilindroz osatuta egon ohi dira. Zilindro horiek horizontalki jarrita daude eta horien barrutik desplazatzen dira pistoiak.	Los compresores con disco oscilante de tipo axial están formados por cinco o siete cilindros, montados horizontalmente, por el interior de los cuales se desplazan los émbolos.
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2.15 irudian honako hau ikus dezakegu: bost zilindro dituen aluminiozko gorputzak, pistoiak dituen aginte-platerak, espekadun errotoreak, arrastedun poleak, bobinak, xurgapen-hodiak (SUC) eta deskarga-hodiak (DIS) dituen kulatak eta xaflazko balbula-plakak (plaka hori ireki eta ixten denean, hozgarria xurgatu eta bultzatzen da) osatzen duten konpresore bat.	En la figura 2.15 podemos apreciar un compresor formado por un cuerpo de aluminio con cinco cilindros, el plato de mando con los pistones, el rotor de levas, la polea de arrastre, la bobina, la culata con los conductos de aspiración (SUC) y descarga (DIS) y la placa de
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Konpresore birakari baten lan-faseak.	Fases de trabajo de un compresor rotativo.
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Erregulazio-prozesu horrek irauten duen bitartean, konpresorea beti martxan dago.	Durante este proceso de regulación el compresor siempre se mantiene en funcionamiento.
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Gasa 2,5 bar-ean eta 6 ºC-an ateratzen da lurrungailutik konpresorerantz.	El gas sale del evaporador en dirección al compresor a 2,5 bares y 6 ºC.
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Fluido frigorifikoa, lurrun gainberotu gisa, konpresorerantz higitzen da, eta hor hozte-zikloa hasten da berriro.	El fluido frigorífico, en forma de vapor sobrecalentado, circula en dirección al compresor, donde se inicia de nuevo el ciclo de refrigeración.
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Konpresoreak fluido lurrundua behe-presioan jasotzen duenez gero, bere presioa eta tenperatura igo egiten dira.	El compresor recibe el fluido vaporizado a baja presión y lo comprime, con lo que eleva su presión y su temperatura.
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Ibilgailuetan erabiltzen diren konpresoreak bolumetrikoak dira, eta hainbat mota daude, hala nola birakariak edo paladunak, kiribilean, pistoi alternatiboak eta axialak dituztenak edo disko oszilatzailea dutenak.	Los compresores utilizados en vehículos son del tipo volumétrico, y existen varios tipos, como los rotativos o de paletas, en espiral, de pistones alternativos y axiales o de disco oscilante.
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Konpresoreak.	Compresores.
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Konpresore birakariak	Compresores rotativos
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Pala horiek, errotazioak irauten duen bitartean, konpresio-kameraren aldakortasuna sortzen dute konpresorearen funtzionamendu-fase egokiak ahalbidetzeko.	Estas son las encargadas de crear, durante la rotación, la variabilidad de la cámara de compresión para permitir las fases correctas de funcionamiento del compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Konpresoreak behe-presioan gainberotutako lurrun-egoeran dagoen fluido frigorifikoa irensten du, konprimitu egiten du, eta haren presioa handitu.	El compresor aspira el fluido frigorífico en estado de vapor sobrecalentado a baja presión, comprimiéndolo y aumentando su presión.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Fluidoa 1,2 bar-eko presioan eta 1 ºC inguruko tenperaturan sartzen da konpresorean.	El fluido entra en el compresor a una presión de 1,2 bares y 1 ºC aproximadamente.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Lehenik eta behin, presioa handitu behar da eta fluido frigorifikoaren mugimendua eragin; hori konpresore baten bitartez lortzen da.	En primer lugar, es necesario aumentar la presión y provocar el movimiento del fluido frigorífico; esto se consigue mediante un compresor.
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
languneei eratxikitako instalazioak dira, oinarrizko funtzionamendu-elementuak izateko, hala nola galdara-gela, konpresoreak, makina-gela, etab.	son instalaciones anejas a los lugares de trabajo destinadas a proporcionar elementos básicos de funcionamiento, como el cuarto de calderas, compresores, la sala de máquinas, etc.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Tresna pneumatikoen energia-iturria konpresore batetik dator; handik, presiopeko airea hoditeria-sistema baten bidez lantegi osora eramaten da.	La fuente de energía de las herramientas neumáticas procede de un compresor; desde él, el aire a presión es conducido a través de un sistema de tuberías al resto del taller.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan

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