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es diesel, diésel

diesel > diésel (69 testuinguru)

eu testuak	es testuak
Diesel auto gainelikatu bateko ihes-kearen azterketa" target="_blank">azterketa	Análisis de los humos de escape de un turismo diésel sobrealimentado
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Kudeaketa elektronikoko zenbait diesel sistema bereiziko dituzu, eta haien funtzionamendu-bereizgarriak ezagutuko.	Identificarás distintos sistemas de inyección diésel con gestión electrónica y conocerás las peculiaridades de funcionamiento de los mismos.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Ihes-gas poluitzaileak tratatzeko diesel motorrek dituzten zenbait berezitasun ezagutuko dituzu.	Conocerás particularidades del motor diésel respecto al tratamiento de los gases de escape contaminantes.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Diesel ibilgailu batzuetan, Lucas DPC ponpa batean egiten da emariaren eta aitzinamenduaren kontrol elektronikoa.	También nos podemos encontrar vehículos diésel donde el control electrónico del caudal y del avance se realiza sobre una bomba Lucas DPC.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Diesel motor baten eta gasolinazko katalizatu baten emisioen arteko alderaketa.	Comparación de las emisiones entre un motor diésel y uno de gasolina catalizado.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Diesel motorretan, oxidazio-katalizatzaileak erabiltzen dira ahalik eta gehiena murrizteko CO eta HC kantitateak.	En los motores diésel se utilizan catalizadores de oxidación para mermar la máxima cantidad posible de CO y HC.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Diesel ibilgailua (erreferentzia-maila, 100)	Vehículo diésel (nivel de referencia 100)
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Diesel motor baten eta gasolinazko katalizatu baten emisio poluitzaileen arteko alderaketa.	Comparación de las emisiones contaminantes de un motor diésel y de uno de gasolina catalizado.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Beraz, diesel katalizatzaileak partikula organiko disolbagarriak oxidatu behar ditu, baina SO2-a oxidatu gabe, sulfato kantitatea areagotu ez dadin.	Por tanto, el catalizador diésel debe oxidar la fracción orgánica soluble, pero sin oxidar el SO2 para no aumentar los sulfatos.
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Kasu honetan, unitate berean jarri dira oxidazio-katalizatzailea eta iragazkia. Emaitza: estaldura katalitikoko diesel partikula-iragazkia.	En este caso se ha procedido a combinar el catalizador de oxidación y el filtro en una unidad compartida, dando por resultado el filtro de partículas diésel con recubrimiento catalítico.
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Diesel partikula-iragazkiko estaldura-eremuak	Zonas de recubrimiento en el filtro de partículas diésel
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Motorra normal dabilela, azkar berotzen da diesel partikula-iragazkia sarrerako aldean.	Funcionando el motor en condiciones normales, el filtro de partículas diésel se calienta rápidamente en la zona anterior.
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Diesel partikula-iragazkia	Filtro de partículas diésel
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Emisio poluitzaileak murrizteko, beste neurri batzuk ere aplikatzen zaizkie diesel motorrei, partikula-iragazkien eta oxidazio-katalizatzaileen erabileraz eta ihes-gasen birzirkulazioaz gain.	Aparte de los filtros de partículas, los catalizadores de oxidación y de la recirculación de los gases de escape, también se adoptan otras medidas en los motores diésel para reducir las emisiones contaminantes.
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Aire-masaren sistema-azterketa diesel motorretan	Comprobación del sistema de masa de aire para motores diésel
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Diesel motorretan, zunda mota hauen erabilera EGRaren kontrol zorrotzari lotuta egon ohi da gehienbat, eta aukera ematen zaie fabrikatzaileei ihes-gasen birzirkulazio-balio handiagoekin jarduteko.	El empleo de este tipo de sondas en motores diésel va asociado fundamentalmente al control preciso de la EGR, permitiendo a los fabricantes trabajar con unos valores de recirculación de gases de escape mayores.
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Bigarren berezitasuna: diesel motorretan, oxigeno gehiegirekin egiten da errekuntza; hori dela eta, ponpaketa-korronte positiboa neurtzen du du zundak, etengabe (zenbat eta txikiagoa ihes-gasen birzirkulazioa eta injektatutako kantitatea, orduan eta handiagoa korrontea).	La segunda es que en un motor diésel la combustión se realiza con exceso de oxígeno por lo que la sonda estará midiendo permanentemente una corriente de bombeo positiva (tanto mayor cuanto menor sea la recirculación de gases de escape y la cantidad inyectada).
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Desagertu egiten dira Ip kableko oszilazioak, diesel motorretan, gasolinazkoetan ez bezala, ez baitago lambda erregulaziorik.	Las oscilaciones en el cable Ip desaparecen al no existir regulación lambda en diésel, tal como la conocemos en motores de gasolina.
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Diesel motorra: zundaren funtzionamendua, erralenti-erregimenean.	Motor diésel, funcionamiento de la sonda en régimen de ralentí.
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Honela neurtu behar da diesel ibilgailu baten ihes-kearen opakutasuna:	Las condiciones que se deben reunir para medir la opacidad de los humos de escape en un vehículo diésel son las siguientes:
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Zer da, zure ustez, gehigarririk erabiltzen ez duen diesel motor bateko partikula-iragazkiaren "birsorkuntza pasiboa"?	¿Qué se entiende bajo el concepto de Â«regeneración pasivaÂ» del filtro de partículas diésel sin aditivo?
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Diesel motor gainelikatu bateko ihes-kearen opakutasuna behar bezala aztertzen ikastea.	Saber comprobar correctamente la opacidad de los humos de escape a un motor diésel sobrealimentado.
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Diesel katalizatzailea	Catalizador diésel
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Auto moderno ia guztiek â€”baita dieselek ereâ€”dute elementu hau (4.38 irudia). Eginkizuna: elektroponparen elikadura deskonektatzea eta, horrenbestez, motorraren funtzionamendua etetea, ibilgailuak kolpe zakar samarren bat jasoz gero.	Este elemento (figura 4.38), instalado en casi todos los coches modernos (incluso en los diésel), tiene la función de desconectar la alimentación de la electrobomba, y con ello interrumpir el funcionamiento del motor, en caso de que el vehículo reciba un golpe medianamente brusco.
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diesel motorretan, kerik ez sortzeko.	En un motor diésel para evitar humos.
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Laster, diesel ibilgailuak ere egokituko dira.	En un futuro no muy lejano se podrán convertir también los vehículos diésel.
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Gasolinazko zuzeneko injekzioko injektore piezoelektriko baten seinaleak "Common Rail" diesel sistema bateko injektore piezoelektriko baten ezaugarri berak ditu.	La señal de un inyector piezoeléctrico en inyección directa de gasolina reúne las mismas características que las de un inyector piezoeléctrico de un sistema diésel Â«Common RailÂ».
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Bai gasolinazko motorra bai diesela duten ibilgailuek poluzioari buruzko berariazko araudi bat bete behar dute.	Tanto los vehículos con motores de gasolina como los de motores diésel deben cumplir una normativa específica en materia de contaminación para poder circular.
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Diesel ibilgailu batean muntatutako zunda bati dagokio adibidea.	El ejemplo corresponde a una sonda montada en un vehículo diésel.
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Seinalearen batez besteko balioa difusio-artekan ihes-gasek duten osaeraren araberakoa da. Ihesean bezalakoa da osaera hori, zundaren kontrolak ez baitio oraindik eragin ponpa-korronteari (6.61 irudia diesel ibilgailu batean muntatutako zunda bati dagokio, non, hasieran, tentsioa 0,1 V baita, oxigeno gehiegi dago eta).	El valor medio de la señal se encuentra en función de la composición de los gases de escape en la ranura de difusión que es la misma que en el escape, ya que el control de la sonda todavía no ha actuado sobre la corriente de bomba (la figura 6.61 corresponde
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Diesel errekuntza	Combustión diésel
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Diesel motor bateko errekuntza-prozesua ezagutuko duzu. Konpresio-ganbera motaren arabera sailkatu ditugu prozesuak.	Conocerás el proceso de combustión, según el tipo de cámara de compresión, en un motor diésel.
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Garrantzi handiko elementua al da gasolio-iragazkia diesel elikadura-zirkuituan?	¿Qué importancia tiene el filtro de gasóleo en el circuito de alimentación diésel?
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Diesel motorrean, igo egiten da zilindrora sartzen den airearen tenperatura, eta 700 bat ºC-ra iristen da.	En el motor diésel, el aire que entra en el cilindro, aumenta su temperatura hasta alcanzar unos 700 ºC,
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Faktore horiek guztiek detonazioa eragin dezakete. Gasolinazko motorretakoaren oso antzekoa izaten da, honetan izan ezik: gasolinazko motorretan, errekuntzaren amaieran izaten da detonazioa; dieseletan, berriz, hasieran.	Estas circunstancias pueden desencadenar la detonación, muy similar a la de los motores de gasolina con la diferencia de que en estos últimos la detonación tiene lugar al final de la combustión, mientras que en los diésel ocurre al principio.
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Lau aldi ditu dieselaren lan-zikloak (7.1 irudia):	El ciclo de trabajo del diésel se divide en cuatro tiempos (figura 7.1):
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Badakizkigu diesel errekuntzaren oinarrizko kontzeptuak; honenbestez, oso erraz bereizi ditzakegu diesel motorra eta gasolinazkoa.	Una vez que conocemos las nociones básicas de la combustión diésel, podemos hacer una diferenciación muy sencilla entre el motor de gasolina y el motor diésel.
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Diesel motorretan erregaia errekuntza-ganberara injektatzen denez, erregai horren sarrera eta lainoztatze eraginkorra ziurtatu behar ditu sistemak, eztandaren inguruan dauden presio-kondizioen arabera.	Debido a que en los motores diésel el combustible se inyecta en la cámara de combustión, el sistema ha de asegurar que dicho combustible sea introducido y pulverizado de forma eficaz en las condiciones de presión que se dan en las proximidades de la explosión.
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Diesel motor batek xurgatzen duen aire kantitatea biraketa kopuruaren arabera bakarrik aldatzen denez, eta gainelikadura-presiorik egonez gero motorrak ematen duen potentzia injektatutako erregai kantitatearen arabera erregulatzen denez, batez ere azeleragailuaren posizioaren mende dago injektatzen den erregai kantitatea. Motorraren biraketa kopuruaren eta gainelikadura-presioaren araberakoa da ka	Ya que la cantidad de aire aspirado en un motor diésel sólo varía en función de las revoluciones y en caso de existir la presión de sobrealimentación, la potencia entregada por el motor se regulará en función de la cantidad de combustible inyectado; por lo que la cantidad de combustible inyectado dependerá primordialmente de la posición del acelerador, y esta cantidad queda limitada a un valor máximo que de
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Erregai kantitatea kontrolatuz kontrolatzen du diesel motorrak bere potentzia; horrenbestez, erregaia erregulatuz erralenti-abiadura kontrola daiteke, eta hura etenda, sistemak motorraren biraketa-abiadura mugatu dezake.	Como ya se comentó, el motor diésel controla su potencia controlando la cantidad de combustible, por tanto, regulando el combustible podremos regular la velocidad de ralentí y cortándolo, el sistema podrá limitar la velocidad de giro del motor.
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Ezaugarri edo propietate jakin batzuk izan behar ditu gasolioak diesel motorretan erregaitarako erabiltzeko.	El gasóleo tiene que poseer unas ciertas características o propiedades para poder ser usado como combustible por los motores diésel.
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Diesel motorrek ez dute behar erregai oso lurrunkorrik, haien errekuntza mota eta erabiltzen duten nahastea direla eta.	Debido al tipo de mezcla y de combustión, en los motores diésel no se necesita que el combustible sea demasiado volátil.
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Diesel motorretan, injektatutako erregai kantitatearen araberakoa da, soilik, rpm/karga erregulazioa; hori dela eta, ez dago airea kontrolatzeko tximeletarik.	En los motores diésel, como sabemos, la regulación rpm/carga únicamente es función de la cantidad de combustible inyectado, y por eso no existe la mariposa para el control del aire.
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Azkenik, oro har, behar denean aldatu behar dira iragazkiak, bestela, airearen sarrera balazta dezakete eta. Gogoan izan funtsezkoa dutela airea diesel motorrek, fluido gaseoso horretatik ugari behar izaten baitute funtzionatzeko.	Por último y de forma general, diremos que los filtros hay que cambiarlos cuando sea necesario, ya que en caso contrario pueden frenar la entrada delaire, tan necesario para los diésel, que funcionan siempre con exceso de estefluido gaseoso.
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Aldatu gasolio-iragazki bat, aire-iragazki bat eta diesel motor baterako bulkada-hodiak.	Realiza un cambio de un filtro de gasóleo, filtro de aire y tuberías de impulsión a un motor diésel.
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Diesel motorrak ematen duen potentzia faktore hauen arabera erregulatzen da:	La potencia entregada por el motor diésel se regulará en función de........
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Zer koordinatzen duzu diesel pí¬stola estroboskopikoarekin?	¿Qué coordinas con la pistola estroboscópica diésel?
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Zure ustez, azter al daitezke pistola estroboskopiko berarekin gasolinazko motor bat eta diesel bat?	¿Crees que es posible que con una misma pistola estroboscópica puedes verificar un motor de gasolina y un motor diésel?
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Biraketa kopuruak gora egin ahala, behera egiten du diesel motor ez-gainelikatu bateko erregai-eskariak.	La demanda de combustible de un diésel no sobrealimentado disminuye al aumentar el número de revoluciones.
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Begiratu, pistola estroboskopiko diesel batekin, ponpak motorrarekiko duen doikuntza.	Mediante la utilización de una pistola estroboscópica diésel, se puede comprobar el calado de la bomba sobre el motor.
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Gasolinazko motorretako pizteen doikuntza aztertzen duen pistolak ez bezala (argi estroboskopikoaren igorpena txinpartaren sorrerarekin koordinatzen du hark), pistola estroboskopiko dieselean zilindroetako batean gasolioa injektatuz egiten da koordinazio hori.	A diferencia de la pistola que comprueba la puesta a punto de los encendidos en los motores de gasolina, donde se coordina la emisión de la luz estroboscópica con el salto de chispa, en la pistola estroboscópica diésel, como es obvio, esa coordinación se hace con la inyección de gasóleo en uno de los cilindros.
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Zer esan nahi du asimilazio positiboa duela diesel motor bateko erregai-elikadurako emariak?	¿Qué significa que el caudal de alimentación de combustible en un motor diésel tiene asimilación positiva?
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Diesel motordun ibilgailuetako emisio poluitzaileen mugen alderaketa, poluzioaren aurkako araudiaren arabera.	Comparación de los límites de emisiones contaminantes para vehículos con motor diésel, en función de la normativa anticontaminación.
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Diesel motorretan, motorra kontrolatzeko unitateak birzirkulatzen ari den gas kantitatea zuzentzeko erabiltzen du seinale hori motorra kontrolatzeko unitateak, eta sarrera-hodian partikula-iragazkiaren birsorkuntza aktiborako behar adina oxigeno badagoen begiratzeko.	En los motores diésel, la Unidad de Control del Motor utiliza esta señal para corregir la cantidad de gases recirculados y para verificar que en el conducto de admisión existe el oxígeno suficiente para realizar la regeneración activa del filtro de partículas.
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Diesel motorretan , errekuntza-tenperatura jaisteko eta errekuntza-ganberan sobratzen den oxigenoa murrizteko erabiltzen da sistema hau.	El sistema es utilizado en los motores diésel para reducir la temperatura de combustión y el oxígeno sobrante en la cámara de combustión.
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Hona hemen Common Rail diesel bat martxan ez jartzeko hiru arrazoi nagusiak:	Las tres causas principales para que no arranque un diésel Common Rail son:
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Diesel motorretan ez dago horrelako arriskurik; are gehiago, presio-igoerak motorrak leunago funtzionatzea eragin dezake, nahasteak su hartzeko denbora laburtu egiten baita.	Este riesgo no existe en los diésel, en los que un aumento de la presión ocasiona, incluso, un funcionamiento más suave del motor ya que se ve reducido el tiempo de inflamación de la mezcla.
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Geometria finkoko turbokonpresoreen deskribapena alde batera utzi aurretik, gogoratu gasolinazko motorretan zein dieseletan erabili ohi direla.	Para finalizar con la descripción de los turbocompresores de geometría fija, indicaremos que los podemos encontrar tanto en motores de gasolina como diésel.
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Oraingoz, diesel motorretan erabiltzen dira gehienbat, gasolinazkoetan altuegia izaten baita ihes-gasen tenperatura eta geometriako materialek ezin baitute jasan horrelako materialik, turbinan barreiatu aurretik egoten dira eta ihes-gasen tenperaturaren zuzeneko eraginpean.	Hasta el momento, casi solo se utilizan en motores diésel, ya que en los de gasolina la temperatura de los gases de escape es demasiado alta y, dado que los materiales de la geometría están sometidos directamente a la temperatura de los gases de escape antes de su expansión en la turbina, no pueden tolerar sistemas de este tipo.
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Diesel motorretan eta gasolinazkoetan erabiltzen dira.	Pueden utilizarse tanto en motores diésel como de gasolina.
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Airea konprimatu ondorengo aire-ihes batek eragina baldin bada presio-galera, diesel ibilgailuetan ke-laino beltz bat irteten da ihesetik. Zenbat eta handiagoa potentzia-eskaera, orduan eta handiagoa ke-lainoa.	Si la pérdida de presión se debe a una fuga de aire una vez comprimido este, en vehículos diésel esto vendrá acompañado de una humareda negra por el escape más llamativa cuanto más demanda de potencia se haga.
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Fabrikatzaileak ezarritako tarteen barruan egon behar dute perdoiek, betiere turboaren tamainaren eta motor motaren arabera (diesel ziklokoa edo Otto).	Las tolerancias deben estar dentro de las estimadas por el fabricante, dependiendo estas del tamaño del turbo y el motor al que va destinado (ciclo diésel u Otto).
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Erabakigarria da diesel motorretan.	Es determinante en los motores diésel.
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Diesel motorretan, bai.	En los motores diésel sí.
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1 Diesel errekuntza	1 Combustión diésel .
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Diesel auto gainelikatu bateko ihes-kearen azterketa" target="_blank">azterketa	Análisis de los humos de escape de un turismo diésel sobrealimentado .
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
444 10. unitatea IV 445 diesel injekzioa	444 Unidad 10 Inyección diésel IV 445
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Diesel motorrek gasolinazkoek baino partikula gehiago sortzen dute eta, horrenbestez, dezente gehiago poluitzen dute ingurumena.	Su efecto, respecto a la contaminación, no tiene gran importancia en los motores de gasolina pero sí en los diésel.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Motorraren alderdi mekanikoetan metatzen dira partikula horiek (bai diesel motorretan, bai gasolinazkoetan), eta zaildu egiten dute haren funtzionamendua, edo airearen pasabideak buxatzen.	Estas partículas pueden acumularse en las partes mecánicas del motor (tanto en los motores diésel como en los de gasolina), dificultando su funcionamiento o produciendo la obturación de los pasos de aire.
Materiala: Motorraren sistema osagarriak

diesel > diesel (2 testuinguru)

eu testuak	eu testuak
OTTO/DIESEL	OTTO/DIESEL
Materiala: Motorraren sistema osagarriak
Diesel	Diesel
Materiala: Motorraren sistema osagarriak

diesel > diesel (2 testuinguru)

eu testuak	es testuak
Diesela zoruan	Suelo con diesel
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Diesel-injekzioa	Inyección diesel
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan

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