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velocidad Bilatu velocidad testuinguru gehiagotan

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eu abiadura

abiadura > velocidad (2 testuinguru)

eu testuak	es testuak
Abiadura azkarra	Velocidad rápida
Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemakAutomatismoak
Abiadura motela	Velocidad lenta
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abiadura > velocidad (65 testuinguru)

eu testuak	es testuak
Kolpekatzeko eta higatzeko tresnak erabiltzean, kontuan hartu behar dugu txinparta material gorizko zati txiki bat dela, abiadura handian doana; horregatik, begian jotzen bagaitu, lesio bat eragin diezaguke.	En la utilización de herramientas de golpeo y herramientas de desgaste hay que tener en cuenta que una chispa es un pequeño trozo de material al rojo vivo y a gran velocidad, por lo que si nos alcanza el ojo, nos puede causar una lesión.
Materiala: Segurtasuna ibilgailuen mantentze-lanetan
Ebakiak, hauts fineko partikulak, abiadura handiko partikulak	Cortes, partículas de polvo fino, partículas a gran velocidad
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Abiadura handiko partikulak.	Partículas con alta velocidad.
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Diskoak 11.000 rpm inguruko abiadura erradiala dauka eta, hori dela eta, txinpartak 100 m/s edo 360 km/h-tik gorako abiaduran ateratzen dira.	El disco lleva una velocidad radial de alrededor de 11.000 rpm lo que da lugar a que las chispas salgan a más de 100 metros por segundo o 360 km/h.
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Odol-galeraren abiadura eta galdutakoaren bolumena; izan ere, galera handiegia bada, oxigenoa ez da behar adina iritsiko garunera, eta, beraz, zaurituaren egoera larriagotu egin liteke.	La velocidad de pérdida de la sangre y el volumen perdido, ya que, si la pérdida es excesiva, el transporte de oxígeno al cerebro será deficiente y, por tanto, se podría agravar la situación del herido.
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Abiadura handiko partikulak.	Partículas a alta velocidad
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Aurrekoekin alderatzen baditugu, ikusiko dugu elektrohaizagailua bi abiadurakoa dela, eta, horregatik, konexio bat dago lehenengo abiadurarako 15 bar-etik aurrera, eta beste konexio bat bigarren abiadurarako 20 bar-etik aurrera.	La diferencia con los anteriores es que el electroventilador es de dos velocidades, con lo cual hay una conexión para la primera velocidad a partir de 15 bares, y otra conexión para la segunda velocidad a partir de 20 bares.
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Motorra 2.000 rpm-ra dagoela, aginteak gehieneko hotzean eta airearen gehieneko abiaduran jarrita daudela, airea aginte-mahaiko erdiko haizagailutik soilik aterarazi behar da.	Con el motor a 2.000 rpm y los mandos posicionados en máximo frío y máxima velocidad del aire, se hace salir el aire solamente por el aireador central del salpicadero.
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Haizagailu elektrikoa, bere gehieneko abiaduran, honako honi esker konektatzen da:	El ventilador eléctrico, en su máxima velocidad, se conecta por:
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Nolanahi ere, pantailak adieraziko du eskuz edo automatikoki aukeratutako abiadura.	En cualquier caso, la pantalla indicará la velocidad seleccionada, ya sea de forma manual o automática.
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Kalkulagailuak tenperatura-balio bihurtzen du sentsoretik jasotako balioa, eta tenperatura-atakaren posizioa eta airearen abiadura aldarazteko seinale zuzentzaile gisa erabiltzen du.	El calculador transforma el valor recibido del sensor en valor de temperatura y lo utiliza como señal correctora para variar la posición de la trampilla de temperatura y la velocidad del aire.
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ibilgailuaren abiadura, uraren tenperatura eta abar.	velocidad del vehículo, temperatura del agua, etc.
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Zenbait sistemak, kontaktu-presostato mekanikoaren ordez, goi-presioko sentsore bat ezarri dute, eta azken horrek, aurrekoak ez bezala, aldez aurretik ezarritako goreneko presioaren balioan eragiteaz gain, edozein presio-balio ere atzematen du zirkuituan, eta seinale elektriko bihurtzen. Kontrol-unitateak haizagailuaren abiadura kontrolatzeko erabiltzen du seinale hori, baita konpresorearen Algunos sistemas sustituyen el presostato mecánico de contactos por un sensor de alta presión que, a diferencia del anterior, no solo actúa sobre un valor preestablecido de máxima presión, sino que detecta cualquier valor de presión en el circuito y la transforma en una señal eléctrica que la unidad de control utiliza para el
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Zenbat abiadura ditu?	¿Cuántas velocidades tiene?
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c) Ibilgailua ibiltzen den abiaduraren arabera.	c) Según la velocidad a la que circula el vehículo.
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Egiazta ezazu kommutadoreari eragitean, abiadura guztietan egiten duela bira.	Comprueba que, al accionar el conmutador, gira en todas sus velocidades.
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f. Aurkitu ezazu ibilgailuaren eskema elektrikoa eta asma ezazu zer fusibleri esker lan egiten duen haizagailuak, baita abiadurak erregulatzeko zer sistema dagoen ere.	f. Localiza el esquema eléctrico del vehículo y averigua a través de qué fusible trabaja el ventilador y su sistema de regulación de velocidades.
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Abiadura erregulatzeko zer sistema erabiltzen du haizagailuak?	¿Qué sistema de regulación de velocidad emplea el ventilador?
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Haizagailuaren kommutadorea; horri esker, turbina konektatzen da dagozkion abiaduretan.	Conmutador del ventilador, que permite conectar la turbina en sus distintas velocidades.
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Erosotasun eta konfort handiagoa izateko, motorrak biratzeko zenbait abiadura ditu, eta, horretarako, kommutadorearen eta motorraren artean erresistentzia-kaxa bat edo erreostato bat tartekatzen da.	Para mayor comodidad y confort, el motor dispone de varias velocidades de giro, para lo cual se intercala entre el conmutador y el motor una caja de resistencias o un reostato.
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Korronteak, eskuila positibora iritsi aurretik, zenbat eta erresistentzia gehiago zeharkatu, orduan eta txikiagoa izango da turbinaren abiadura.	Cuantas más resistencias atraviese la corriente antes de llegar a la escobilla positiva, menor será la velocidad de la turbina.
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Abiadura azkarra	Velocidad rápida
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Abiadura motela	Velocidad lenta
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Zenbait haizagailutan, abiadura elektronikoki erregulatzen da, zirkuitu transistorizatuen bitartez.	En algunos ventiladores, la velocidad se regula electrónicamente a través de circuitos transistorizados.
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Arestian ikusi dugunez, airea ibilgailuaren martxa bidez sar daiteke bidaiari-lekura (ibilgailuak gutxieneko abiadura behar du) edo haizagailu baten bitartez.	Como ya vimos anteriormente, el aire puede acceder al habitáculo bien por la propia marcha del vehículo (necesita cierta velocidad), o ayudado por un ventilador.
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Dagoeneko ikusi dugunez, bidaiari-lekuan kanpotik datorren airea sartzea da aireztapen-sistema; horretarako, ibilgailuaren martxa aprobetxa daiteke, edo haizagailu baten bitartez aireztapenaren abiadura areagotu daiteke.	El sistema de ventilación o aireación consiste, como ya se ha visto, en introducir dentro del habitáculo aire procedente del exterior aprovechando la propia marcha del vehículo o aumentando la velocidad a través de un ventilador.
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e) Aztertu, eskema elektrikoaren bitartez, elektrohaizagailua ongi dabilen, zenbat abiadura dituen, abiadura horiek zer tenperaturatan edo presiotan aktibatzen diren, eta kontrol-unitatez aparteko zentraltxo elektroniko bati jarraiki ote dabilen.	e) Averigua, a través del esquema eléctrico, el funcionamiento del electroventilador, cuántas velocidades tiene, a qué temperatura o presión son activadas y si funciona con una centralita electrónica independiente de la unidad de control.
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f) Motorra martxan egonik, aktibatu eskatutako tenperaturaren tekla eta airearen abiadurari dagokiona, eta, termometro digital baten laguntzarekin, neurtu saretxoen tenperatura-aldaketa guztiak.	f) Con el motor en marcha, activa las teclas de temperatura solicitada y de velocidad del aire y mide con un termómetro digital las distintas variaciones de temperatura en las rejillas.
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g) Motorra martxan egonik, eragin haize-makinaren teklei, eta egiaztatu zenbat abiadura dauzkan.	g) Con el motor en marcha, acciona las teclas del soplador y comprueba cuántas velocidades tiene.
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i) Errepikatu eragiketa gehieneko hotzaren eta gehieneko beroaren funtzioekin, eta egiaztatu haize-makinak zer abiaduran jarduten duen.	i) Repite la operación con las funciones de máximo frío y máximo calor, comprobando a qué velocidad trabaja el soplador.
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Haize-makinaren abiadura.	Velocidad del soplador.
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Arazo hori konpontzeko, beste aire-girogailu bloke bat muntatu behar da bigarren lurrungailu batekin, aurreko eta atzeko eserlekuen artean; aurreko aginte-panel bakarretik gidatzen da hori guztia, baina haize-makinaren tenperatura- eta abiadura-teklak bikoiztuta.	Este problema se soluciona montando otro bloque climatizador con un segundo evaporador entre los asientos delanteros y traseros, todo ello manejado desde un único panel de mandos delantero, pero con las teclas de temperatura y velocidad de soplado duplicadas.
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Oinarria aldatuta, transistoreek erregulatu egiten dute haize-makinaren motor elektrikoa elikatuko duen korronte-kantitatea, eta, horren eraginez, biraketa-abiadura aldatu egiten da.	La variación en la base hace que los transistores regulen la cantidad de corriente que alimentará al motor eléctrico del soplador, lo cual modifica su velocidad de giro.
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Aurreko unitateetan ikusi dugunez, haizagailu eragilearen biraketaren abiadura erregula daiteke, erresistentzia-kaxa edo modulu elektroniko baten bitartez.	En unidades anteriores ya vimos que la velocidad de giro del ventilador-soplador podía ser regulada mediante una caja de resistencias, o módulo electrónico.
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Hala, zeharkatzen duen airearen abiadurak eta tenperaturak ez dute eraginik sentsorean, eta, horrenbestez, sentikortasun-maila handia dauka.	De esta manera no se ve influido por la velocidad y por la temperatura del aire que lo atraviesa, por lo que posee un alto grado de sensibilidad.
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- Haizagailu eragilearen abiadura kontrolatzea.	- Control de la velocidad del ventilador-soplador.
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Tentsio hori gora eta behera ibiltzen da, airearen tenperaturaren arabera erresistentzia aldatu ahala, eta kalkulagailuak balio hori erabiltzen du, tenperatura-ataka erregulatzeko eta haizagailu eragilearen abiadura doitzeko.	Esta tensión oscila con la variación de la resistencia en función de la temperatura del aire, valor utilizado por el calculador para regular la trampilla de temperatura y para ajustar la velocidad del ventilador-soplador.
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Abiadura hori eta horren norabidea eskuz ere hauta daitezke.	Esta velocidad y su dirección también pueden seleccionarse de forma manual.
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Aurrekoan bezalaxe, 19 ºC-tik beherako tenperatura hautatzen badugu, kontrol-unitateak "gehieneko hotzaren" funtzioa aplikatzen du, hau da, airearen abiadura areagotzen du bidaiari-lekuan, eta fluxua erdiko aireadoreetarantz bideratzen; horrela ere, goreneko errendimenduan jarduten du.	Al igual que en el caso anterior, si solicitamos una temperatura menor de 19 ºC, la unidad de control aplica la función de "máximo frío"; abre la trampilla de recirculación, aumenta la velocidad del aire en el habitáculo y dirige el flujo a los aireadores centrales, con lo que trabaja también al máximo de su	Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
Kasu horretan, halaber, fluxuaren abiadura eta norabidea eskuz hauta daitezke.	También en este caso la velocidad del flujo y la dirección se pueden seleccionar manualmente.
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Kontrol-unitateak bidaiari-lekuaren barneko eta kanpoko tenperaturaren arabera kalkulatzen du airearen abiadura.	La unidad de control calcula la velocidad del aire en función de la temperatura interior y exterior del habitáculo.
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28 ºC-tik gorako tenperatura eskatuz gero, kontrol elektronikoko unitateak "gehieneko beroaren" funtzioa aplikatzen du, hau da, batetik, birzirkulazio-ataka itxi eta aire-fluxua oin-euskarrirantz bideratzen du, eta, bestetik, haize-makinaren abiadura areagotzen du; hala, goreneko errendimenduan dihardu unitateak.	Cuando la temperatura solicitada es mayor de 28 ºC, la unidad de control electrónica aplica la función de "máximo calor" que consiste en cerrar la trampilla de recirculación y dirigir el flujo de aire hacia el reposapiés y aumentar la velocidad de soplado, con lo que trabaja al máximo de su rendimiento.
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Nolanahi ere, esan beharra dago ibilgailu gehienak fabrikatik programatuta datozela, 22 ºC-ko tenperatura lehenetsita. AUTO tekla sakatuz gero, kalkulagailuak eskatutako tenperatura (22 ºC), atmosferako edo kanpoko tenperatura eta bidaiari-lekuaren barnekoa hartuko ditu aintzat, eta, hiru tenperatura horien arteko aldeak aztertu ondoren, airea prestatuko du <	No obstante, la mayoría de vehículos viene programada de fábrica, por defecto, con una temperatura de 22 ºC. Si presionamos la tecla AUTO, el calculador tomará como referencia la temperatura solicitada (22 ºC), la temperatura atmosférica o exterior y la temperatura interior del habitáculo, analizando la diferencia entre las tres y calculando así la proporción de aire frío-caliente que debe preparar, la velo
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Haize-makinaren abiadura, goranzko edo beheranzko posizio batean.	La velocidad de soplado en una posición ascendente o descendente.
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Beste zenbaitetan, aldiz, nahikoa izaten da haize-makinaren abiadura murriztea, aire-girogailua itzali arte.	En otros casos será suficiente con reducir la velocidad de soplado del aire hasta que el climatizador se apague.
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Haize-makinaren abiadura	Velocidad de soplado
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Funtzio automatikoaz gain, aginte-panelak sakagailu batzuk ere baditu, bidaiari-lekuan sartzen den airearen abiadura areagotu edo murrizteko.	Al margen de la función automática, el panel de mandos dispone de unos pulsadores para aumentar o disminuir la velocidad con que el aire entra en el interior del habitáculo.
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Abiadura kopurua desberdina izaten da ibilgailuen arabera, baina zenbait automobilek bost-sei abiadura dituzte.	Según vehículos, el número de velocidades varía, aunque muchos automóviles disponen de entre cinco y seis.
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Kontaktuari eragitean, kalkulagailuak sistema abiarazten du, martxan ibili den azken aldian memorizatu dituen balioei eutsiz, tenperaturari, haize-makinaren abiadurari dagokienez eta abar.	Al accionar el contacto, el calculador hace funcionar al sistema con los últimos valores memorizados de temperatura, velocidad de soplado, etc., con los que estuvo trabajando.
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Bestetik, airea bidaiari-lekurantz eramateko abiadura ere eskuz hauta daiteke, baita aire horren irteera nola banatu ere.	Por otro lado, la velocidad de soplado de aire hacia el habitáculo también se elige manualmente, así como la distribución de salida de dicho aire.
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Haize-makinaren abiadura automatikoa da.	La velocidad de soplado es automática.
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Alabaina, aginte-panel batek aukera ematen du tenperatura ez ezik, aire-banaketa eta haize-makinaren abiadura ere eskuz doitzeko.	No obstante, un panel de mandos permite ajustar manualmente, además de la temperatura, la distribución de aire y la velocidad de soplado de éste.
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Badago beste sistema bat eskuzko aire girotuaren eta klimatizazio erabat automatikoaren erdibidean dagoena: tenperatura-erregulazio elektronikoa duen aire girotua. Tenperatura neurtzeko zunda batzuk eta kontrol-unitate bat eransten ditu sistema horrek, baina gainerako funtzio guztiak abiadura eta aire-banaketa, esaterako eskuzkoak dira.	Un paso intermedio entre el aire acondicionado de manejo manual y la climatización totalmente automática es el aire acondicionado con regulación electrónica de temperatura, donde se añaden unas sondas de medición de temperatura y una unidad de control, y el resto de funciones, como la	Materiala: Erosotasun- eta segurtasun-sistemak
- Elektrohaizagailuaren erresistentzia eta kontsumoa abiadura desberdinetan.	- Resistencia del electroventilador y consumo a diferentes velocidades.
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Aire girotuaren etengailua konektatzen dugunean, konpresorea ez da aktibatuko aurretik ez badiogu bidaiari-lekuko haizagailuaren abiadura bati eragiten.	Cuando conectamos el interruptor de aire acondicionado, el compresor no se activará si no accionamos previamente una velocidad del soplador del habitáculo.
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Aire girotua konektatuta, airea birzirkulazio-posizioan eta haize-makina gutxieneko abiaduran daudela, egiazta ezazu erdiko aireadorearen (gainerakoak itxita daudela) zer tenperaturatan eteten duen termostatoak konpresorerako elikadura.	Con el aire acondicionado conectado, el aire en posición de recirculación y el soplador a mínima velocidad, comprueba a qué temperatura del aireador central (los demás cerrados) interrumpe el termostato la alimentación al compresor.
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b) Haizagailuaren abiadurak kontrolatzen ditu.	b) Controla las distintas velocidades del ventilador.
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Haizagailua hasierako abiadurarekin konektatzen da, baina, sistemaren barne-presioaren arabera, abiadura handiagoa konekta daiteke, edota beste haizagailu bat konekta daiteke tenperatura gehiago jaisteko.	El ventilador se conecta con una velocidad inicial pero, dependiendo de la presión interna del sistema, es posible conectar una velocidad superior o un segundo ventilador para disminuir más la temperatura.
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Errekuntza-abiadura:	Velocidad de combustión:
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Erregaia zenbat eta sakabanatuago egon, orduan eta handiagoa izango da errekuntza-abiadura.	Cuanto más disperso esté el combustible, mayor será la velocidad de combustión.
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Errekuntza-abiadura	Velocidad de combustión
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Demagun orain lau bideko aurreko autobidea bi biderekin uzten dugula; hasteko, mugikortasun gutxien duten ibilgailuak, kamioiak adibidez, izango dira nekezago mugitzen diren lehenak eta, beraz, harrapatuta geratzen lehenak (inpaktua), gero autoak geratuko dira harrapatuta hesien inguruan (oztopatzea) eta, azkenik, motorrek, zoriz mugitzen diren horiek, abiadura motelduko dute, gelditu arte (barreiatzea)	Supongamos ahora que la autopista anterior de cuatro carriles, la dejamos en sólo dos carriles; en primera instancia los vehículos con menos movilidad, como los camiones, serán los primeros en moverse con más dificultad y, por lo tanto, los primeros en verse atrapados (impacto), luego, los coches se irán quedando atrapados cerca de las barreras (interceptación) y, por último, las motos, que se mueven de una forma aleatoria, irán reduciendo su velocidad hasta detenerse (difusión).
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hurbil dauden bi gainazalen artean airea igarotzen denean, haren abiadura azkartu egiten da, eta berehala egokitzen du ibilbidea geratzen zaion espaziora. Alabaina, aire horretan esekita doan partikulak ezin izango du ibilbidea hain azkar aldatu, eta horregatik gainazal solidoaren aurka talka egin eta harrapatuta geratuko da.	al pasar aire entre dos superficies próximas, la velocidad del aire aumenta y adapta su trayectoria rápidamente al espacio que le queda, pero una partícula que viaje suspendida en esa vena fluida no podrá cambiar tan rápidamente de trayectoria por lo que chocará contra la superficie sólida y quedará atrapada.
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inpaktu bidezko iragazkian bezala, airearen abiadura azkartu egiten da iragazkiaren zuntzetara hurbiltzean,eta partikula zuntzetatik hurbil igaro eta harrapatuta geratzen da.	al igual que el filtro por impacto, el aumento de velocidad que experimenta el aire en el momento de acercarse a las fibras del filtro hace que la partícula pase cerca de las fibras y sea capturada.
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Tresnaren abiadura eta presioa egokia izango da kasu bakoitzean.	La velocidad y la presión de la herramienta debe ser la apropiada en cada caso.
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