La siguiente clasificación de las alarmas que se pueden dar en un sistema obedece a su importancia o prioridad; no tiene la misma importancia un nivel bajo en un depósito de engrase que la rotura de una cinta transportadora.
Sistema batean aurki daitezkeen alarmen ondorengo sailkapena garrantziaren edo lehentasunaren araberakoa izango da; ez du garrantzi bera izango tangaren koipeztaketa-maila baxuak eta uhal garraiatzailearen hausturak.
Materiala: Logika digitala eta mikroprogramagarria
El depósito de lubricante debe rellenarse antes de que la falta de engrase perjudique las partes expuestas a la humedad.
koiperik ez izateagatik hezetasuna jasaten duten atalak kaltetu aurretik bete behar da lubrifikatzailearen tanga.
Materiala: Logika digitala eta mikroprogramagarria
Fabrikazio mekanikoa (32)
Sistema de engraseautomático
Automatikoki koipeztatzeko sistema
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
- sistema de engrase automático,
- automatikoki koipeztatzeko sistema,
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
Automantenimiento de engrase y de circuitos Neumáticos e Hidráulicos
Koipeztatze-sistema eta zirkuitu pneumatiko eta hidraulikoak automantentzea
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
Sistemas de engrase centralizado; muy importantes en instalaciones complejas y automatizadas.
Edo koipeztatze-sistema zentralizatuak; oso garrantzitsuak dira instalazio konplexu eta automatizatuetan.
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
Gama de engrase Doc V
Koipeztatze-gama (V. dokumentua)
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
Control de Engrase Doc VI
Koipeztatzea kontrolatzeko fitxa (VI. dokumentua)
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
La primera etapa, históricamente hasta 1.950, consideraba como función más importante del Mantenimiento la reparación de averías, una vez producidas, y sólo se tenía en cuenta otro tipo de Mantenimiento como el de engrases, reglajes, etc.
Lehenengo etapan, 1950era arte, matxurak konpontzea zen mantentze-lanen eginkizun nagusia; matxurak gertatu eta gero konpontzen ziren, eta beste mantentze-lan batzuk baino ez zituzten egiten, esaterako, koipeztatze-lanak eta doikuntzak.
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
Sistema de engrase centralizado.
Koipeztatze-sistema zentralizatua
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
El PLC activa esta marca para habilitar el engrase del eje o cabezal.
PLCak marka hori aktibatzen du ardatz edo buruaren koipeztatzea gaitzeko.
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
Ranuras de engrase en el casquillo.
Zorroko koipeztatze-zirrikituak.
Materiala: Mekanizazio bidezko Produkzioa
Garraioa eta ibilgailuen mantentze lanak (1)
Ruidos o chirridos por falta de engrase del eje del inducido con los cojinetes de apoyo.
Zaratak edo kirrinkak, eusteko kojineteekiko induzituaren ardatza ez dagoelako koipeztatuta.
Materiala: Segurtasuna ibilguen mantentze lanetan
Instalatze eta mantentze lanak (3)
b. Carencia de engrase.
b. Gutxi koipeztatuta egotea.
Materiala: Laneko osasunari eta segurtasunari buruzko legeria
Verificar la tensión del cable del carro, así como el cable de carga y su engrase.
Gurdiaren kablearen tentsioa, karga-kablea eta hura koipeztatuta dagoela egiaztatzea.
Materiala: Laneko osasunari eta segurtasunari buruzko legeria
Esta hoja solamente comprende la revisión de los distintos elementos en cuanto a seguridad del equipo, para el engrase y mantenimiento seguir las instrucciones del fabricante.
Orrialde honek ekipoaren segurtasunari dagozkion elementuen berrikuspena bakarrik barne hartzen du. Koipeztatzeko eta mantentze-lanetarako, jarraitu fabrikatzailearen argibideei.
Materiala: Laneko osasunari eta segurtasunari buruzko legeria
Zehar-lerroa (27)
Debido al rozamiento que sufren los dientes, es imprescindible su engrase continuo y abundante.
Hortzek jasaten duten marruskadura dela eta, ezinbestekoa da koipeztatzea etengabea eta ugaria izatea.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Debido a esto, es el método más empleado y podríamos decir que aproximadamente el 90% de los rodamientos llevarán este tipo de engrase.
Horregatik, metodorik erabiliena da: esan daiteke errodamenduen % 90, gutxi gorabehera, lubrifikatzaile mota hau erabiltzen dutela.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Cuando las exigencias de trabajo se endurecen, las velocidades que se solicitan son elevadas y la temperatura que se genera aumenta, se requiere el engrase mediante aceite.
Lan-baldintzak gogortzen direnean, abiadura handiak eskatzen direnean eta sortzen den tenperatura handia denean, beharrezkoa da olio bidez lubrifikatzea.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Sin embargo, una gran mayoría llevan ranuras de engrase para lograr una buena lubricación en su funcionamiento.
Hala ere, gehienek koipeztatzeko artekak izaten dituzte, funtzionamenduan lubrifikazio ona lortzeko.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
La forma de hacer el engrase es muy variable; puede realizarse mediante un bombeo automático del aceite, directamente mediante un engrasador simple (fig.14b) , con grasa consistente alojada en una cámara, por anillo de engrase (fig.15) , etc.
Koipeztatzeko moduak asko dira: olioa automatikoki ponpatuz egin daiteke; edo zuzenean, koipeztagailu sinple baten bidez (14b irudia); edo ganbera batean dagoen koipea erabiliz; edo koipeztatzeko eraztun baten bidez (15. irudia); eta abar.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Dentro de un cojinete, las ranuras de engrase ocuparán unas posiciones determinadas, de forma que la lubricación se realice convenientemente.
Kojinetearen barnean, koipeztatze-artekek posizio jakinak dituzte, lubrifikazioa modu egokian gauzatzeko.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Debido a esto y estudiando todos los apartados de funcionamiento, observamos que existe una zona neutra, libre de cargas, que es precisamente donde la aplicación del lubricante se hace más favorablemente y que será el lugar donde se realicen las ranuras de engrase (figs.20 y 22).
Hori dela eta, funtzionatzen ari diren atal guztiak aztertuz gero, ikusten da badela zona neutro bat, kargarik ez duena; huraxe da tokirik egokiena lubrifikatzailea aplikatzeko, eta hantxe egiten dira koizpeztatze-artekak (20. eta 22. irudiak).
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Fig.20 En esta figura vemos el posicionamiento que deben tener las ranuras de engrase.
20. irudiaIrudi honetan, ikusten dugu non kokatu behar diren koipeztatze-artekak.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Las ranuras de engrase no se pueden realizar en toda la longitud del cojinete, ya que el aceite se perdería por sus extremos.
Koipeztatze-artekak ezin dira egin kojinetearen luzera osoan, olioa muturretatik galduko bailitzateke.
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Para evitar este inconveniente, se dejará una separación “b” desde la ranura de engrase hasta el borde del cojinete (fig.21) .
Eragozpen hori saihesteko, "b" tarte bat utzi behar da koipeztatze-artekatik kojinetearen ertzeraino (21. irudia).
Materiala: Muntaia- eta mantentze-lan mekanikoak
Edition permission request
You do not have permission to edit this dictionary. You can edit this dictionary when the dictionary manager accepts your request
